Alstom und SNCF TGV erhalten Elmer A. Sperry Preis
Alstom und die französische Staatsbahn SNCF erhalten im November 2001 den Elmer A. Sperry Preis für ihre Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszugsystems TGV.
Die Teams von Alstom und der französischen Staatsbahn SNCF erhalten im November 2001 den renommierten Elmer A. Sperry Award für ihre Verdienste bei der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszugsystems TGV. Diese Auszeichnung würdigt bedeutende Ingenieurleistungen, die den Fortschritt in der Transporttechnologie vorangetrieben haben.
Die Preisverleihung findet im Rahmen des International Mechanical Engineering Congress and Exposition der American Society of Mechanical Engineers (ASME) in New York statt. Jean-Pierre Loubinoux wird den Preis für SNCF entgegennehmen, Michel Moreau wird Alstom vertreten. Der 1955 gestiftete Elmer A. Sperry Award ehrt technische Beiträge, die sich im praktischen Einsatz bewährt haben und die Kunst des Transports weiterentwickelt haben.
Zwischen 1965 und 1981 konzipierte und entwickelte die SNCF das ursprüngliche TGV-System, während Alstom eine führende Rolle beim Bau der Züge spielte. Das Projekt zeichnete sich durch wegweisende technische Lösungen aus, darunter dedizierte Hochgeschwindigkeitsstrecken, schwenkbare Wagengelenke und die Integration bewährter Technologien wie durchgehend verschweißte Schienen und 25.000-Volt-Oberleitungssysteme.
Die Konstruktionsprinzipien der Züge umfassten eine maximale Achslast von 17 Tonnen, feste Zugverbände und gelenkige Personenwagen zur Gewichtsreduktion und Komfortsteigerung. Zwei Triebköpfe ermöglichten hohe Geschwindigkeiten und die Bewältigung steiler Steigungen. Der erste TGV-Zug nahm im September 1981 seinen Betrieb zwischen Paris und Südostfrankreich auf.
Das TGV-System erwies sich schnell als betrieblicher, wirtschaftlicher und technischer Erfolg. Innerhalb von zehn Monaten beförderte es seinen 10-millionsten Passagier. Der Betrieb mit 270 km/h positionierte die Schiene als wettbewerbsfähige Alternative zu Automobilen und Flugzeugen, wobei die herkömmlichen Vorteile der Bahn wie Sicherheit, Komfort und Kosteneffizienz erhalten blieben. Spätere TGV-Generationen haben die Geschwindigkeiten weiter erhöht und den Fahrgastkomfort verbessert.