Audi stellt Produktentwicklung auf Matrixtyp um
Audi strukturiert seine Fahrzeugentwicklung nach den Prinzipien der Matrixorganisation um, um Entscheidungswege zu verkürzen und die Effizienz zu steigern. Die neue Struktur soll Anfang 2025 greifen.
Der Automobilhersteller Audi plant eine grundlegende Umstrukturierung seiner Fahrzeugentwicklung. Das Unternehmen führt Prinzipien einer Matrixorganisation ein, die auf klarere Verantwortlichkeiten, flachere Hierarchien und schnellere Entscheidungsprozesse abzielen. Das neue Kooperationsmodell zwischen Produktlinienmanagement, technischer Entwicklung und den zugehörigen Schnittstellen wurde intern vorgestellt und soll Anfang 2025 in Kraft treten.
Ziel der Umstellung ist es, die Entwicklungszyklen bei Audi zu beschleunigen und die Wettbewerbsfähigkeit in der sich wandelnden Automobilindustrie zu stärken. Vorstandsvorsitzender Gernot Döllner betonte die Notwendigkeit, Audi zukunftsfähig, effizienter und wettbewerbsfähiger zu gestalten. Über einen Zeitraum von sechs Monaten haben mehr als 200 Experten Prozesse und Strukturen analysiert und das neue Kooperationsmodell optimiert.
Die Einführung der Matrixorganisation ist Teil eines umfassenderen Unternehmensprogramms. Döllner kündigte an, dass die Fahrzeugentwicklung nur der erste Schritt sei und auch andere Bereiche des Unternehmens neu organisiert werden. Angestrebt wird eine Reduzierung von Schnittstellen, eine Straffung von Gremien und eine klare Zuordnung von Verantwortung und Entscheidungsbefugnis zu definierten Rollen.
Die neue Entwicklungsstruktur Audis trennt künftig klar zwischen Strategie, Management und Umsetzung. Die Verantwortung für Portfolio- und Produktstrategie wird in einer Einheit gebündelt, die direkt an den Vorstandsvorsitzenden berichtet. Die operativen Produktlinien übernehmen künftig die unternehmerische Verantwortung und das Management für projektspezifische Entwicklungen mit erweiterten Entscheidungsbefugnissen. Die Technische Entwicklung konzentriert sich auf die eigentliche Entwicklungsarbeit und die Realisierung von Fahrzeugfunktionen, strebt dabei aber eine effiziente Abstimmung mit den Projektschnittstellen an. Insbesondere bei der Spezifikation und Integration von Software sowie Elektro-/Elektronikplattformen werden erweiterte Handlungsmöglichkeiten erwartet.