DALY BMS gibt Anleitung zur Auswahl von Batteriesystemen für Indiens E-Rikschas und E-Loader

DALY BMS, ein Anbieter von Batteriemanagementsystemen (BMS), hat einen Leitfaden für Hersteller von E-Rikschas und E-Loadern in Indien veröffentlicht, der sich mit den spezifischen Herausforderungen bei der Auswahl geeigneter Batterietechnologie für diese Nutzfahrzeuge befasst.

Der Auswahlprozess für E-Rikschas und E-Loader unterscheidet sich erheblich von dem für zweirädrige Elektrofahrzeuge. Diese Dreiräder sind oft über längere Stunden im kommerziellen Einsatz tätig und erfordern daher einen höheren Dauerstrom und größere Haltbarkeit. Darüber hinaus erfordern die Betriebsbedingungen in vielen Teilen Indiens, wo die Umgebungstemperaturen häufig 40–45 Grad Celsius erreichen, ein robustes Wärmemanagement. Die knappe Ökonomie des kommerziellen Fahrzeugbetriebs bedeutet auch, dass die Kosten für das BMS sorgfältig gegen die potenziellen Einnahmen abgewogen werden müssen.

Neue regulatorische Anforderungen, wie z. B. AIS-156 Phase II, erhöhen die Komplexität, indem sie spezifische Dokumentations- und Validierungsverfahren für die Sicherheit von Batteriepaketen vorschreiben. Der Leitfaden betont, dass die BMS-Dimensionierung für anhaltende kommerzielle Lasten und nicht nur für die Spitzenmotorleistung ausgelegt sein muss. Typische Konfigurationen reichen von 48 V für Standard-E-Rikschas bis zu 72 V für schwere E-Loader, wobei die empfohlenen kontinuierlichen BMS-Stromstärken von etwa 85–150 A für Passagiermodelle bis zu 250–330 A für Frachtvarianten reichen.

Entscheidend ist, dass die AIS-156-Zertifizierung für das gesamte Batteriepaket oder Fahrzeug gilt, nicht nur für die BMS-Komponente. DALY BMS rät Herstellern, nach Lieferanten zu suchen, die umfassende Dokumentation und technische Unterstützung für die Pack-Level-Zertifizierung anbieten können. Der Leitfaden befasst sich auch mit der aktiven Balancierungstechnologie und schlägt vor, dass diese einen besseren Return on Investment (ROI) für stark genutzte kommerzielle Flotten bietet, in denen Batterien häufigen Lade-Entlade-Zyklen unterliegen, im Vergleich zur passiven Balancierung, die hauptsächlich in der Nähe der vollen Aufladung wirksam ist.