E-Bike-Verletzungen bei Kindern nehmen zu – einige Regionen erwägen elterliche Haftung

Schwere Verletzungen und Todesfälle im Zusammenhang mit E-Bikes und anderen elektrisch betriebenen Fahrzeugen nehmen bei Kindern in den Vereinigten Staaten sprunghaft zu. Als Reaktion darauf erwägen verschiedene Gerichtsbarkeiten neue Maßnahmen, einschließlich der Strafverfolgung von Eltern junger Fahrer.

New York City hat begonnen, Unterlassungsaufforderungen an Online-Händler zu senden, die Fahrzeuge verkaufen, die als „E-Bikes“ vermarktet werden, aber nicht den straßenverkehrsrechtlichen Standards entsprechen. Diese Maßnahme folgte auf den Tod eines 17-Jährigen bei einem Unfall mit einem illegalen Fahrzeug. Im benachbarten New Jersey schreiben neue Vorschriften vor, dass Fahrer mindestens 15 Jahre alt sein und einen Führerschein sowie eine Fahrzeugzulassung besitzen müssen.

Experten stellen fest, dass Verletzungen, die durch E-Bikes und ähnliche Geräte verursacht werden, tendenziell schwerwiegender sind als die von herkömmlichen Fahrrädern. Eine landesweite Studie in Kalifornien ergab, dass „Menschen im Allgemeinen schwerer verletzt werden, als wenn sie auf einem herkömmlichen Tretfahrrad fahren würden“, sagte Dr. John Austin von der University of California San Diego School of Medicine. Die Studie ergab auch, dass junge Fahrer oft keine Helme tragen, was zu schwereren Folgen beiträgt.

Einige Gebiete erwägen die elterliche Haftung. In Orange County, Kalifornien, haben Staatsanwälte Ermittlungen gegen Eltern eingeleitet, deren Kinder in E-Bike-Vorfälle verwickelt waren. Ein Fall betrifft die Mutter eines 14-jährigen Jungen, der in einen tödlichen Unfall verwickelt war. Anwälte einiger Eltern kritisierten diese Maßnahmen und nannten sie „absurd“ und schlugen vor, dass ihre Mandanten zu „Bauernopfern“ gemacht würden.

Interessengruppen weisen darauf hin, dass viele problematische Fahrzeuge tatsächlich leistungsstarke Elektromotorräder sind, die fälschlicherweise als E-Bikes bezeichnet werden. Sie argumentieren, dass E-Bikes mit geringer Leistung und Tretunterstützung sicher sind und entscheidend zur Reduzierung der Abhängigkeit von Autos beitragen. Es bleiben Bedenken hinsichtlich des Flickenteppichs aus bundesstaatlichen und lokalen Gesetzen bestehen, wobei einige einen einheitlichen nationalen Regulierungsansatz fordern.