Gasum veröffentlicht Leitfaden zur LNG-Bunkerung für Schiffe

Das Energieunternehmen Gasum hat einen detaillierten Leitfaden zur LNG-Bunkerung veröffentlicht, dem Prozess der Versorgung von Schiffen mit verflüssigtem Erdgas (LNG) als Seebrennstoff. Die Veröffentlichung von Gasum erläutert die Liefermethoden, Sicherheitsanforderungen und die verfügbare Bunkerinfrastruktur. LNG wird bei kryogenen Temperaturen von -162 Grad Celsius gelagert, was eine spezielle Handhabung und Sicherheitsprotokolle erfordert.

Der Bunkerungsprozess umfasst mehrere Beteiligte, darunter den Schiffsbetreiber, den Bunkerer, den Terminalbetreiber, die Hafenbehörden und Klassifizierungsgesellschaften, die die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften zertifizieren. LNG kann auf drei Hauptarten an Schiffe geliefert werden. Die Schiff-zu-Schiff-Bunkerung beinhaltet, dass ein spezielles LNG-Bunkerschiff neben dem empfangenden Schiff festmacht. Dies ist die gängigste Methode für große Schiffe wie Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe. Gasum betreibt mehrere Bunkerschiffe in der Ostsee- und Nordseeregion, darunter Coralius und Kairos.

Die LKW-zu-Schiff-Bunkerung ermöglicht die Lieferung von LNG direkt am Kai mittels spezieller kryogener Tankwagen. Diese Methode eignet sich für kleinere Schiffe und Fährdienste und bietet Flexibilität in Häfen ohne feste LNG-Infrastruktur. Die dritte Methode, die Terminal-zu-Schiff-Bunkerung, stützt sich auf feste landgestützte Lagertanks und Pipelines oder Ladearme. Gasum nutzt diese Methode insbesondere im LNG-Terminal Risavika.

Eine LNG-Bunkerungsoperation dauert in der Regel 4 bis 12 Stunden. Der Prozess umfasst mehrere Schritte vor, während und nach der Übertragung, um Sicherheit und die richtige Kraftstoffmenge zu gewährleisten. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Management des während der Lagerung entstehenden "Boil-off Gas" (BOG), das zum Versorgungsschiff zurückgeführt wird. Gasum hebt die sichere Historie der LNG-Bunkerung hervor und verweist auf über tausend erfolgreiche Operationen ohne Zwischenfälle für das Schiff Coralius. Wichtige Sicherheitsrisiken, einschließlich kryogener Verbrennungen, Entflammbarkeit und Erstickungsgefahren, werden durch spezifische Minderungsmaßnahmen bewältigt.