GEA stellt neues Methanol-Brennstoffsystem für Schiffe vor
GEA kombiniert eine Methanol-Booster-Einheit und einen Ventilzug zu einer neuen Brennstoffversorgungslösung für Schiffe. Das System ist für Neubauten und Nachrüstungen konzipiert.
Düsseldorf – Auf der maritimen Leitmesse SMM 2026 in Hamburg präsentiert GEA sein neues GEA methanol Fuel2Engine System. Dieses System integriert die GEA Methanol Booster Unit und den GEA Methanol Valve Train zu einer koordinierten Brennstoffversorgungslösung für metanolbetriebene Schiffe.
Das System wurde sowohl für Neubauten als auch für Nachrüstungsprojekte entwickelt und deckt die Aufbereitung, Konditionierung, Regelung und Einspritzung von Methanol in den Motor ab. Laut GEA reduziert die Lösung die Integrationskomplexität und den Aufwand für den Lebenszyklus-Support für Werften und Reedereien.
Ein Pilotprojekt mit der deutschen Reederei John T. Essberger bereitet das System auf den realen Einsatz vor. Im Rahmen des Projekts wird GEA die Methanol Booster Unit und den Valve Train als Teil einer Brennstoffversorgungslösung für eine neue Generation methanolbereiter Chemikalientanker liefern. Die Auslieferung ist für Herbst 2026 geplant.
Die GEA Booster Unit konditioniert Methanol auf den für die Motoreinspritzung erforderlichen Druck und die Temperatur. Der Valve Train bietet präzise Steuerung, Sicherheitsfunktionen und Stickstoffspülung zwischen dem Kraftstoffsystem und dem Motor. Methanol gewinnt als alternativer Schiffskraftstoff an Bedeutung, und seine sichere und zuverlässige Handhabung bleibt eine zentrale Herausforderung für die Dekarbonisierung der Schifffahrt.