Getriebebau NORD erläutert Zusammenhang zwischen Schlupf und Drehzahl bei Elektromotoren
Der Antriebstechnikhersteller Getriebebau NORD erklärt, wie die Drehzahl von Elektromotoren mit Rotorverlusten und der Effizienz zusammenhängt. Das Unternehmen bezeichnet den 'Schlupf' als Schlüsselindikator für Energieverluste.
Der Antriebstechnikhersteller Getriebebau NORD hat eine Erläuterung zur Beziehung zwischen Schlupf und Drehzahl bei Elektromotoren veröffentlicht, die deren Einfluss auf die Energieeffizienz hervorhebt. Laut NORD liefert die Drehzahl eines Motors wesentliche Informationen über die Rotorverluste, wobei der Schlupf ein direkter Indikator dafür ist.
Der Schlupf berechnet sich als Differenz zwischen der Synchrondrehzahl (Feldumdrehungsgeschwindigkeit) und der Nenndrehzahl des Motors, geteilt durch die Synchrondrehzahl. Ein Beispiel: Bei einer Synchrondrehzahl von 1.500 U/min und einer Nenndrehzahl von 1.460 U/min beträgt der Schlupf 2,67 %. Dieser Schlupf spiegelt den Anteil der Luftspaltleistung wider, der im Rotor verloren geht.
NORD DRIVESYSTEMS betont, dass ein niedriger Schlupf für verlustarme Motoren charakteristisch ist. Dies bedeutet, dass die tatsächliche Drehzahl sehr nahe an der Synchrondrehzahl liegt. Als Beispiel wird ein 4-poliger 3-kW-IE3-Motor genannt, der mit einem Schlupf von 2,67 % eine Nenndrehzahl von 1.460 U/min erreicht, im Vergleich zu einer IE1-Variante, die bei 1.415 U/min einen Schlupf von 5,67 % aufweisen kann.
Das Unternehmen warnt jedoch, dass in Anwendungen wie Lüftungs- und Pumpensystemen eine höhere Motordrehzahl zu einem gesteigerten Energieverbrauch führen kann, wenn die angetriebene Maschine nicht entsprechend angepasst ist. Dies liegt daran, dass die Leistung für den Luftstrom mit steigender Drehzahl überproportional zunehmen kann.