Kalmars Kollisionswarnsystem erhöht Sicherheit bei Maher Terminals
Maher Terminals hat das Kalmar Kollisionswarnsystem auf 36 Straddle Carriern installiert, um Kollisionen zu reduzieren und die Betriebssicherheit zu erhöhen. Die gesamte Flotte soll nachgerüstet werden.
Maher Terminals, ein nordamerikanischer Betreiber von Containerterminals für mehrere Nutzer, hat das Kollisionswarnsystem von Kalmar auf 36 seiner Straddle Carrier (Umschlagmaschinen) implementiert, um die Sicherheit zu erhöhen und Zwischenfälle zu reduzieren. Das Unternehmen plant, das System bis 2025 auf seiner gesamten Flotte von über 270 Kalmar-Maschinen auszuweiten.
Das Kalmar Kollisionswarnsystem nutzt Sensoren zur aktiven Erkennung von Hindernissen und warnt die Fahrer über visuelle und akustische Alarme. Dieses System ist darauf ausgelegt, Kollisionen mit der Maschine, ihrem Spreadvanger oder dem transportierten Container zu verhindern oder abzuschwächen und somit die Sicherheit des Personals zu verbessern sowie die Ausrüstung zu schützen.
Das in Zusammenarbeit mit Kalmar entwickelte System wurde erstmals als Prototyp im September 2022 eingesetzt. Seit der Installation auf 36 Maschinen berichtet Maher Terminals von einer Abnahme von Kollisionen zwischen Straddle Carriern, zwischen Straddle Carriern und Fahrzeugen sowie zwischen Straddle Carriern und Containern. Dies hat auch zu einer verbesserten Zuverlässigkeit und reduzierten, kollisionsbedingten Wartungskosten für die ausgerüsteten Maschinen geführt.
"Nichts ist wichtiger bei Maher Terminals als die Sicherheit. Wir haben Kalmar gebeten, das Kollisionswarnsystem zu entwickeln, um die Sicherheit der Mitarbeiter in einem der geschäftigsten Containerterminals der Welt zu verbessern", sagte Louis Allora, Chefingenieur bei Maher Terminals LLC. Er stellte fest, dass das System auch Schäden an Spreadvangern durch Vorwärtskollisionen mit Containern reduziert und die Schadensmeldungen für beschädigte Container verringert hat.
Das System warnt auch, wenn der Spreadvanger oder der Container beim Einfahren in Containerstapel zu tief ist. Maher Terminals beabsichtigt, seine restlichen Straddle Carrier nachzurüsten und das System als Standardfunktion in alle zukünftigen Kalmar Straddle Carrier zu integrieren.