Prototyp des neuen vollelektrischen BMW X5 M beim Test gesichtet
Ein Prototyp des kommenden vollelektrischen BMW X5 M (G95) wurde bei Straßentests in Deutschland beobachtet. Das Fahrzeug zeigt deutliche Design- und Antriebsänderungen, die Markteinführung wird für 2028 erwartet.
Ein getarnter Prototyp des kommenden, vollelektrischen BMW X5 M (G95) wurde bei Straßentests in Deutschland gesichtet und gibt einen Ausblick auf zukünftige Design- und Leistungsverbesserungen. Die Markteinführung des Modells wird für 2028 erwartet.
Der Prototyp offenbart bemerkenswerte Änderungen am Frontdesign. Im Gegensatz zu den schlankeren, geschlossenen Nierengrills von Modellen wie dem iX3 und iX5 verfügt dieses Testfahrzeug über einen dreidimensionaleren und markanteren Grill. Dieses markante Frontdesign soll den Hochleistungs-Elektro-M-SUV von anderen "Neue Klasse"-SUVs abheben. Während der Grill aus aerodynamischen Gründen für ein Elektrofahrzeug geschlossen bleibt, weisen die größeren und aggressiveren Lufteinlässe im unteren Frontstoßfänger auf einen erhöhten Kühlbedarf für Batterie, Elektromotoren und Bremssystem hin.
Am Heck scheint das Fahrzeug einen zusätzlichen Spoiler über dem vorhandenen zu haben und ein athletischeres Heckstoßfängerdesign im Vergleich zu aktuellen G65-Serienmodellen. Es wird erwartet, dass das Modell BMW Ms charakteristische "M Yellow Lights" für Tagfahrleuchten übernimmt, um es weiter von kleineren M-Modellen zu unterscheiden.
Der Antriebsstrang soll erhebliche Upgrades erfahren und potenziell ein Quad-Motor-Setup mit individuellen Antrieben für jedes Rad bieten, die von BMWs M eDrive-Software gesteuert werden und herkömmliche mechanische Differenziale ersetzen. Diese Konfiguration soll eine Systemleistung zwischen 800 und 900 PS liefern und damit die Leistung der aktuellen Verbrenner-M-Modelle deutlich übertreffen. Hochleistungsbremssysteme, einschließlich gelochter Bremsscheiben und wahrscheinlich optionaler Kohlefaser-Keramik-Bremsen (angedeutet durch blaue Bremssättel), sind vorhanden.
Die Batterie wird voraussichtlich die gleiche Kapazität von rund 147,8 kWh wie der Standard-X5 nutzen, integriert in eine 800-Volt-Architektur mit Cell-to-Pack-Technologie. BMW plant, den Namenszusatz X5 M für diese elektrische Performance-Variante beizubehalten und auf ein "i"-Präfix zu verzichten, entsprechend der Strategie der M-Division für elektrische Performance-Fahrzeuge. Die kommende X5-Generation wird eine vielfältige Palette von Antriebssträngen umfassen, darunter vollelektrische, Plug-in-Hybrid- und Verbrenneroptionen. Der vollelektrische X5 M (G95) soll als eine der letzten Ergänzungen dieser X5-Generation produziert werden, mit Produktionsbeginn um 2028.