Scage Future aktualisiert Geschäftsentwicklung und startet regelmäßige Investorenkommunikation
Scage Future, Anbieter von Fahrzeugen mit neuer Energie und Null Emissionen für schwere Nutzfahrzeuge, hat ein Update zu seinen kommerziellen Fortschritten, seinem Technologieportfolio und seinen Wachstumsinitiativen veröffentlicht. Das Unternehmen beginnt zudem mit einer regelmäßigen Investorenkommunikation.
Scage Future (Nasdaq: SCAG), ein Anbieter von Neurenergie- und emissionsfreien Nutzfahrzeugen für den Schwerlastverkehr sowie von E-Fuel-Lösungen, hat ein Update zu seinen Geschäftsergebnissen, seinem Technologieportfolio und seinen Wachstumsinitiativen veröffentlicht. Das Unternehmen kündigte außerdem den Start eines Programms für regelmäßige operative Updates für Investoren an und gab einen Überblick über den Status der Einhaltung der Nasdaq-Notierungsanforderungen.
Das Unternehmen hat derzeit Schwierigkeiten, bestimmte fortlaufende Listing-Anforderungen der Nasdaq zu erfüllen, darunter die Mindestnotierungspreise, den Marktwert börsennotierter Wertpapiere und den Marktwert öffentlich gehaltener Aktien. Scage Future hat Nachfrisungsfristen bis Dezember 2026 und Februar 2027, um diese Mängel zu beheben. Die American Depositary Shares des Unternehmens werden weiterhin unter dem Tickersymbol SCAG an der Nasdaq Global Market gehandelt, und keine dieser Mitteilungen hat zu einer sofortigen Abnotierung oder Aussetzung geführt.
Bis zum 30. Juni 2026 hatte Scage Future insgesamt 203 Fahrzeuge ausgeliefert, darunter 154 autonome Hafenschlepper und 47 Galaxy II Plug-in-Hybrid-Lkw. Im am 30. Juni 2026 beendeten Geschäftsjahr lieferte das Unternehmen 78 autonome Hafenschlepper und 40 Galaxy II Einheiten aus. In den ersten sechs Monaten dieses Geschäftsjahres gingen neue Bestellungen für 43 Fahrzeuge mit einem Gesamtauftragswert von rund 26,86 Millionen RMB ein.
Nanjing Scage, die operative Tochtergesellschaft des Unternehmens, hält 96 erteilte Patente und 17 anhängige Patentanmeldungen in China sowie ein gemeinsam eingetragenes Patent in Kanada. Seine Kerntechnologien, einschließlich seines intelligent verteilten Hybrid-Antriebssystems (IDHP), der Wasserstoffproduktion mittels Festoxid-Elektrolysezellen (SOEC) und des L4-intelligenten Drive-by-Wire-Chassis, werden intern entwickelt. Etwa 40 % der 85 Mitarbeiter des Unternehmens sind in Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten tätig.