Yijing-Manager: Aluminium-Luftfederung widerstandsfähiger als Kunststoff
Yijing Motors Markengeneraldirektor Zeng Qinglin erläuterte die Haltbarkeit der Luftfederung des Unternehmens und die Materialwahl. Er betonte die Vorteile von Aluminiumkonstruktionen unter anspruchsvollen Bedingungen.
Zeng Qinglin, Markengeneraldirektor von Yijing Auto, hat sich zur Haltbarkeit der Luftfederungssysteme des Unternehmens und zu den Materialentscheidungen geäußert. Zeng erklärte, dass die Luftfedern in Luftfederungssystemen Hochdruckgas enthalten und die branchenüblichen Herstellungsverfahren für die Kammern in der Regel entweder Kunststoffschweißen oder Aluminiumschweißen beinhalten.
Laut Zeng entscheiden sich viele Sechs-Sitzer-Familienfahrzeuge in ähnlichen Preiskategorien für kunststoffgeschweißte Kammern, um Kosten zu kontrollieren und von geringerem Gewicht zu profitieren. Yijings Flaggschiff X9, ein 5,3 Meter langer, vollwertiger Sechs-Sitzer-SUV, verwendet jedoch Aluminiumschweißverfahren. Diese Entscheidung wird durch die vorgesehene Nutzung des Fahrzeugs bestimmt, die eine anhaltend hohe Belastung und wiederholte Stöße beinhaltet.
"Das Aluminiumlegierungs-Basismaterial weist minimale Kriechverformungen auf und seine mechanischen Eigenschaften bleiben über einen weiten Temperaturbereich von -40°C bis zu extremer Hitze stabil", sagte Zeng. Er wies darauf hin, dass die Aluminiumkonstruktion mehr als doppelt so stark ist wie Kunststoffalternativen, was höhere Berstdruckreserven für das System bietet und die Wahrscheinlichkeit von Schweißnahtleckagen oder plötzlichem Druckverlust bei längerer Nutzung unter schweren Bedingungen reduziert. Der angegebene Druckwiderstand für den Balg beträgt 40 bar, etwa das 16-fache des normalen Reifendrucks eines Autos, und die Gehäusewand hat einen Berstdruckwiderstand von 60 bar.
Darüber hinaus verfügt der Yijing X9 über selbst entwickelte Chloropren-Kautschuk-Luftbälge. Laborsimulationen deuten darauf hin, dass nach 5-6 Jahren hoher Nutzungsfrequenz die wichtigsten Leistungskennzahlen der Luftbälge nur um etwa 5% abnehmen. Dies bedeutet, dass der Komfort und das Fahrgefühl langfristig erhalten bleiben, anstatt der schnellen Verschlechterung, die manchmal bei anderen Materialien zu beobachten ist. Zeng räumte ein, dass es schwierig ist, eindeutig zu bestimmen, welcher technische Weg "besser" ist, sagte aber, dass Yijing es vorzieht, die Haltbarkeitsmargen in der Forschungs- und Entwicklungsphase zu erhöhen, anstatt sich ausschließlich auf Nachkauf-Garantieleistungen zu verlassen.
Der Yijing X9 ist der erste SUV des Flaggschiffs von einer neuen Marke für intelligente Fahrzeuge, der in Zusammenarbeit zwischen Dongfeng Motor und Huawei Curun entwickelt wurde. Er integriert mehrere intelligente Lösungen von Huawei. Die Auslieferungen sollen im dritten Quartal dieses Jahres beginnen.