ADAC: Vaarallisten Takata-turvatyynyjen riski jatkuu

Autoliitto ADAC on jälleen kiinnittänyt huomiota Takata-turvatyynyjen aiheuttamiin jatkuviin turvallisuusriskeihin autoissa. Ongelma, joka on tiedossa jo vuosia, koskee useita automerkkejä ja on johtanut mittaviin takaisinkutsuihin maailmanlaajuisesti.

Takata-turvatyynyjen vika johtuu viallisesta ponneaineesta, jonka on epäilty säästösyistä olevan käyttökelvotonta. Tämä aine voi kosteassa ja lämpimässä ilmassa räjähtää ilman syytä tai laueta normaalia voimakkaammin onnettomuustilanteessa. Voimakas laukeaminen voi sinkauttaa metalliosia auton sisätiloihin, aiheuttaen vakavia tai jopa kuolemaan johtavia vammoja.

Viimeisimpänä Skoda joutui kutsumaan Saksassa noin 13 500 ajoneuvoa takaisin. Takaisinkutsu koski malleja Citigo, Fabia, Octavia, Rapid, Superb ja Yeti, jotka on valmistettu huhtikuun 2014 ja kesäkuun 2016 välisenä aikana. Takaisinkutsun KBA-viitenumero on 15342R ja valmistajan takaisinkutsukoodi 69PB.

Mercèdes on myös ollut varotoimenpiteenä takaisinkutsun kohteena. Elokuussa 2025 maailmanlaajuisesti kutsuttiin takaisin 200 000 vuosina 2002–2006 valmistettua pakettiautoa, joista noin 60 000 Saksassa. Takaisinkutsun syy ei ollut alkuperäisessä asennuksessa ollut vika, vaan mahdollisuus, että korjausten yhteydessä on saatettu asentaa virheellisiä turvatyynyjä.

Ranskassa on jo aiemmin asetettu ajokielto sadoilletuhansille ajoneuvoille takatalaisen turvatyynyn aiheuttaman kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen. Myös noin 9 000 Saksassa rekisteröityä Opel-ajoneuvoa on ollut takaisinkutsun ja mahdollisten ajokieltojen piirissä, jos ne on tuotu Saksaan jälkikäteen. Stellantis, Opelin emoyhtiö, on kertonut ottavansa käyttöön porrastetun takaisinkutsualuelähestymistavan, joka perustuu kenttätestien ja teknisten analyysien tuloksiin, ottaen huomioon turvatyynyn kemiallisten komponenttien ikääntymiskäyttäytymisen.