Alstom kehitti järjestelmän junien energian talteenottoon
Alstom on kehittänyt Hesop-nimisen järjestelmän, joka mahdollistaa junien jarrutusenergian tehokkaamman hyödyntämisen. Tavoitteena on vähentää energiankulutusta ja kustannuksia raideliikenteessä.
Raideliikenteen yritys Alstom on esitellyt Hesop-projektinsa, jonka tavoitteena on parantaa junien energiatehokkuutta hyödyntämällä jarrutusenergiaa. Teknologia on suunniteltu erityisesti metro-, raitiovaunu- ja lähijunaliikenteelle tasavirtajärjestelmissä.
Perinteisissä junien jarrujärjestelmissä osa liike-energiasta muuttuu sähköksi, mutta merkittävä osa hukkuu lämpönä jarruvastuksissa. Ignacio Rodriguezin, Alstomin infrastruktuuri- ja tietoliikenteen varatoimitusjohtajan, mukaan jopa 15 prosenttia energiasta voi hävitä tällä tavoin. Hesop pyrkii ratkaisemaan tämän ongelman.
Hesop on käännettävä alajaamamuunnin, joka asennetaan julkisen energiaverkon ja junan sähkölinjan väliin. Se voi integroitua olemassa oleviin järjestelmiin tai uusiin verkkoihin. Järjestelmä kerää jopa yli 99 prosenttia jarrutusenergiasta. Tämä talteenotettu energia voidaan käyttää joko toisissa junissa tai aseman laitteiden, kuten liukuportaiden ja valojen, käyttämiseen. Ylimääräinen energia voidaan myös myydä takaisin energiajakelijoille.
Alstomin mukaan Hesop vähentää energiankulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Lisäksi se vähentää tarvetta ilmanvaihtojärjestelmille tunneleissa ja asemilla, koska jarrujen aiheuttama lämmöntuotto pienenee. Teknologia on jo käytössä yhdeksässä maassa kymmenellä eri metrolinjalla, ja sen kysyntä markkinoilla kasvaa.