Autoteollisuuden näytehyväksyntä: Piilokustannukset paljastuivat
Autoteollisuuden tuotehyväksyntäprosessien (PPAP) kustannukset ovat merkittäviä, usein jopa 5 000–9 000 euroa per komponentti, paljastaa uusi tutkimus. Manuaalinen työ ja hajanaiset järjestelmät lisäävät kustannuksia.
Sarjatuotantoon siirtyvien autonosien näytehyväksynnän kustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin yleisesti arvioidaan, selviää saksalaisen material.one AG:n julkaisemasta analyysista. Tutkimuksen mukaan prosessi voi maksaa 5 000–9 000 euroa per komponentti, eikä tämä arvio kata kaikkia toimitusketjun alaosien, kuten Tier 2- ja Tier 3 -toimittajien sekä laboratorioiden, kustannuksia.
Analyysi nostaa esiin useita syitä korkeisiin kustannuksiin. Ensinnäkin, modernin ajoneuvon monimutkainen globaali toimitusketju sisältää jopa 30 000 osaa, joista jokainen vaatii oman hyväksyntäprosessinsa. Lisäksi manuaalinen koordinointi, suunnittelu, testisuunnitelmien laatiminen, laboratorioiden varaaminen ja kommunikointi vievät paljon aikaa ja resursseja, usein vielä perinteisillä tiedostoilla ja sähköpostilla.
Erityisesti materiaalitestaukset akkreditoiduissa laboratorioissa ovat kalliita ja niiden kapasiteetti on rajallinen. Autonvalmistajien omat, usein erilaiset vaatimukset ja formaatit voivat johtaa lisätesteihin ja viivästyksiin, mikä kasvattaa kustannuksia entisestään. Näytehyväksyntä on myös suoraan sidoksissa tuotannon aloitukseen (SOP), joten viivästykset voivat vaarantaa koko aikataulun.
Hajanaiset IT-järjestelmät, joihin kuuluvat PLM-, QMS- ja LIMS-järjestelmät, aiheuttavat lisäpohjaisia tiedonsiirtoja ja virheiden mahdollisuuksia. material.one AG ehdottaa ratkaisuksi digitalisaatiota ja tekoälyä hyödyntäviä alustoja. Näiden avulla prosessit voidaan automatisoida, tiedonhallinta paranee ja läpinäkyvyys lisääntyy koko toimitusketjussa, mikä voi johtaa jopa 50 prosentin säästöihin prosessikustannuksissa ja lyhentää merkittävästi läpimenoaikoja.