Brennerin pohjatunnelin pääputket yhdistetty
PORR AG ja MARTI ovat yhdistäneet Brennerin pohjatunnelin (BBT) länsi- ja itäpuoliset pääputket lähellä Itävallan ja Italian rajaa, mikä on merkittävä edistysaskel Euroopan pisimmän maanalaisen rautatietunnelin rakentamisessa.
Wien, Itävalta – Rakennusalan yritys PORR AG tiedotti 28. heinäkuuta 2026 saavuttaneensa merkittävän virstanpylvään Brennerin pohjatunnelin (BBT) rakentamisessa. Yhtiön ja MARTI GmbH:n muodostama ARGE H53 -urakoitsijaryhmä onnistui yhdistämään tunnelin länsi- ja itäpuoliset pääputket lähellä Itävallan ja Italian rajaa Pfons–Brennerin rakennusalueella.
Tämä läpimurto yhdistää Itävallasta käsin kaivetut tunneliosuudet Italian puolelta aiemmin valmistuneisiin H61 Mauls 2–3 -rakennusalueen pääputkiin. Projekti, joka alkoi noin kuusi vuotta sitten, on edistynyt lähes 1 408 metrin syvyydessä noin 794 metrin korkeudessa merenpinnasta.
Tunneli kulkee erittäin kovan keski-gneissin läpi, ja kaivutyöt ovat kohdanneet haasteita, kuten noin 30 asteen kallioperän lämpötilan ja pitkät kuljetusmatkat. Molempien tunneliputkien samanaikainen rakentaminen ja vaadittu tarkkuus, jossa poikkeama suunnitellusta akselista saa olla vain muutamia senttimetrejä yli 5 kilometrin matkalla, ovat olleet avainasemassa läpimurron onnistumisessa.
PORR AG:n toimitusjohtaja Karl-Heinz Strauss korosti tiedotteessa työntekijöiden omistautumista ja asiantuntemusta vaativissa olosuhteissa. Vaikka läpimurto yhdistää maat pysyvästi, tunnelin rakentamisessa on vielä useita vaiheita jäljellä.
Brennerin pohjatunnelin, joka on yksi Euroopan tärkeimmistä infrastruktuurihankkeista, valmistuttua siitä tulee 64 kilometrin pituisena maailman pisin rautatunneli. Se on suunniteltu siirtämään merkittävä osa Alppien yli kulkevasta tavara- ja henkilöliikenteestä junaraiteille ja siten edistämään kestävää liikennettä Euroopassa. Tunneli ulottuu Innsbruckiin asti, ja sen rakentaminen jatkuu edelleen.