DALY BMS: Aktiivinen vs. Passiivinen Tasapainotus Energiavarastoissa
Uusi artikkeli DALY BMS:ltä selventää aktiivisen ja passiivisen solutasapainotuksen eroja energiavarastojärjestelmissä. Artikkelissa pohditaan, milloin akkuva suitsalta tarvitaan tehokkaampaa aktiivista tasapainotusta ja milloin yksinkertaisempi passiivinen riittää. Valinta riippuu käyttöprofiilista ja järjestelmän odotetusta käyttöiästä, sillä syväsyklitys voi kiihdyttää kennojen epätasapainoa.
DALY BMS, akkuvalvontajärjestelmiin erikoistunut yritys, on julkaissut syväluotaavan artikkelin, joka auttaa suunnittelijoita ja kuluttajia ymmärtämään aktiivisen ja passiivisen kennotasapainotuksen eroja. Artikkelissa selvennetään, milloin energiavarastojärjestelmät (ESS) hyötyvät tehokkaammasta aktiivisesta tasapainotuksesta, ja milloin perinteisempi passiivinen menetelmä riittää.
Passiivinen tasapainotus, joka tyypillisesti poistaa pieniä määriä energiaa yliladatusta kennosta lämmön muodossa, soveltuu hyvin kevyempiin käyttökohteisiin, kuten sähköpyöriin tai virtatyökaluihin. Näissä järjestelmissä kennojen välinen epätasapaino ei ehdi kertyä merkittävästi, koska akkua ladataan harvoin täyteen tai se lepää pitkiä aikoja. Sen sijaan energiavarastojärjestelmät, jotka kokevat päivittäisiä syväsyklejä esimerkiksi aurinkoenergiajärjestelmien rinnalla, altistuvat suuremmalle epätasapainon kertymiselle ajan myötä.
Syväsyklittävä energiavarasto voi tuhansien latauskertojen aikana kärsiä kennokapasiteetin laskusta ja koko järjestelmän tehollisen kapasiteetin pienentymisestä. Kun heikompi kenno saavuttaa suojausrajansa, BMS joutuu keskeyttämään latauksen tai purkauksen, vaikka muut kennot olisivat vielä käyttökelpoisia. Passiivisen tasapainotuksen rajoitukset ovat sen toiminta vain latauksen yläpäässä ja pieni tasapainotusvirta (noin 100 mA), jotka eivät välttämättä pysty korjaamaan nopeasti kertyvää epätasapainoa raskaassa käytössä.
Aktiivinen tasapainotus siirtää energiaa kennojen välillä sen sijaan, että se haihduttaisi sen lämpönä. Tämä mahdollistaa suuremman tasapainotusvirran (tyypillisesti 1 A tai enemmän) ja toiminnan laajemmalla varaustilan (SOC) alueella. Aktiivinen tasapainotus pystyy ylläpitämään kennojen jännitteen tasaisempana koko käyttöiän ajan, mikä parantaa järjestelmän kokonaiskapasiteettia ja käyttöikää. DALY BMS korostaa, että aktiivinen tasapainotus on perusteltu valinta järjestelmille, joilla on odotettavissa pitkä palvelusikä, suuria pakkauskonfiguraatioita tai tiheitä syklejä.
Artikkelissa huomautetaan, että aktiivinen tasapainotus ei ole automaattinen parannus kaikkiin järjestelmiin. Kevyemmille järjestelmille, kuten pienille varajärjestelmille tai telekommunikaatioiden UPS-akuille, passiivinen tasapainotus on edelleen kustannustehokkain ratkaisu. DALY BMS suosittelee asiakkaita arvioimaan oman käyttöprofiilinsa tarkasti ja valitsemaan tasapainotusmenetelmän, joka vastaa parhaiten järjestelmän vaatimuksia ja taloudellisia tavoitteita.