DALY BMS: Oikean jatkuvan virran luokituksen valinta veneen akkupaketin BMS:lle

DALY BMS, akkuteknologian komponenttien valmistaja, on julkaissut uuden oppaan, joka pureutuu oleelliseen mutta usein alimitoitettuun tekijään veneiden akkujärjestelmien suunnittelussa: Battery Management Systemin (BMS) jatkuvan virran luokitukseen.

Valmistajan mukaan oikean luokituksen valinta on kriittistä. Liian alhainen arvostelu voi johtaa suojapiirin ennenaikaisiin laukeamisiin, ylikuumenemiseen ja lyhentää akkupaketin käyttöikää todellisessa käytössä. Toisaalta liian korkea luokitus lisää turhaan kustannuksia ja kokoa.

Oppaan mukaan veneiden akkupaketit jakautuvat tyypillisesti kolmeen luokkaan jatkuvan virran tarpeen mukaan: apu- tai pienille kuormille (40–60 A), standardeille pääakkuille (80–100 A) ja suurille tai suuritehoisille järjestelmille (100–150 A). Suunnittelijoiden tulee arvioida todellinen jatkuva kuormitus sekä erikseen huippukuormitukset, kuten moottorin tai ankkurivinssin käynnistys.

DALY BMS korostaa myös asennusympäristön vaikutusta. Suljetuissa ja huonosti tuuletetuissa veneiden akkutiloissa BMS:n tehokas virrankantokyky voi laskea verrattuna ilmavampiin olosuhteisiin mitattuihin valmistajan ilmoittamiin arvoihin. Lisäksi valmistaja muistuttaa, että latausvirran (esim. maasähköstä, laturista tai aurinkopaneeleista) maksimiarvo on otettava huomioon erikseen, sillä se voi merkittävästi poiketa purkuvirrasta.

Yritys tarjoaa A- ja T-sarjan BMS-malleja, jotka kattavat nämä tarpeet. DALY BMS kehottaa suunnittelijoita varmistamaan sopivan mallin yhdessä BMS-toimittajan kanssa, ottaen huomioon sekä kuormitusprofiilin, asennusolosuhteet että latausvaatimukset.