Enerando tarjoaa ratkaisuja sähköautojen latausinfrastruktuuriin asunto-osakeyhtiöille

Enerando on tuonut markkinoille ratkaisuja, jotka on suunniteltu vastaamaan asunto-osakeyhtiöiden (Wohnungseigentümergemeinschaft, WEG) kasvavaan tarpeeseen sähköautojen latausinfrastruktuurin osalta. Saksassa hiljattain päivitetty asuinhuoneistojen omistuslakia (Wohnungseigentumsgesetz, WEG) vuodelta 1951, erityisesti sen vuoden 2022 marraskuun muutos, antaa yksittäisille osakkeenomistajille oikeuden vaatia sähköautojen lataukseen tarkoitettuja kohtuullisia rakenteellisia muutoksia.

Lain mukaan kuka tahansa asunto-osakas voi vaatia edellytyksiä sähköauton lataamiseksi. Päätös toteutustavasta on kuitenkin yhteisön yhteinen. Osakkaat, jotka osallistuvat hankkeeseen, vastaavat rakennuskustannuksista ja käyttökustannuksista. Lain piiriin kuuluvat paitsi latauspisteiden, kuten seinäboksien tai latauspylväiden, asennus, myös muut tarvittavat toimenpiteet, kuten sähköliittymän ja yleisen sähköasennuksen päivittäminen vastaamaan vaatimuksia. Muutosten on oltava kohtuullisia, ja yhteisö voi hylätä hankkeen, jos se ei täytä tätä ehtoa.

Vaikka laki pyrkii edistämään sähköistä liikkumista, oikeus latauspisteeseen edellyttää, että asianomaisella osakkaalla on pääsy suunniteltuun latauspisteeseen yhteisön sääntöjen mukaisesti. Oikeutta pysäköidä ajoneuvoa yhteisille alueille lataamista varten ei ole. Jos erillistä käyttöoikeutta koskevaa sopimusta ei saada aikaan eikä latausasemaa muuten voida liittää, rakenteellinen muutos katsotaan epäkohtuulliseksi, ja vaatimus raukeaa.

Kustannusten jakamisessa tapahtuu poikkeuksia. Yleensä vain hankkeeseen osallistuvat osakkaat maksavat kustannukset. Jos kuitenkin yli kaksi kolmasosaa yhteisöstä ja yli puolet kiinteistön osuuksista osallistuu, kustannukset jaetaan kaikkien osakkaiden kesken, edellyttäen etteivät ne ole suhteettomia ja ne saavuttavat vuotuisen tuoton kohtuullisessa ajassa.

Enerando korostaa, että varsinkin kerrostaloissa ja toimistokiinteistöissä latausinfrastruktuurin suunnittelu on tulevaisuutta ajatellen. Mitä vähemmän osakkaita osallistuu yksittäisten latauspisteiden rakentamiseen, sitä korkeammiksi suhteellisesti nousevat yhden henkilön kustannukset. Pienimuotoiset hankkeet vaikeuttavat usein pitkän aikavälin tarpeiden huomioon ottavaa suunnittelua, mikä vaatii yleensä suurempia investointeja, joihin harva pieni ryhmä on valmis sitoutumaan. Yhtenä vaihtoehtona Enerando mainitsee latausinfrastruktuurin tarjoajien mahdollistamat käyttöoikeussopimukset, jotka voivat sisältää latauspisteiden kustannustehokkaan tai jopa ilmaisen asennuksen.