LNG-tankkaus: Opas laivojen polttoaineen täydennykseen
Gasum julkaisi kattavan oppaan LNG-tankkauksesta, joka on nesteytetyn maakaasun (LNG) toimittamista laivoihin meripolttoaineeksi. Opas käsittelee toimitustapoja, turvallisuusvaatimuksia ja infrastruktuuria.
Energianjakeluyhtiö Gasum on julkaissut yksityiskohtaisen oppaan nesteytetyn maakaasun (LNG) tankkauksesta eli LNG-bunkkerauksesta. Menettelyssä toimittaa laivoihin nesteytettyä maakaasua käytettäväksi meripolttoaineena. Gasumin julkaisu syventyy LNG:n toimitusmenetelmiin, turvallisuusasioihin ja saatavilla olevaan tankkausinfrastruktuuriin. LNG:tä säilytetään erittäin kylmässä, -162 celsiusasteessa, mikä vaatii erityistä käsittelyä ja turvallisuusprotokollia.
Tankkausprosessiin osallistuu useita tahoja, kuten laivaoperaattori, polttoaineen toimittaja, terminaalioperaattori, satamaviranomaiset ja turvallisuussertifikaatit myöntävät luokitusyhtiöt. LNG voidaan toimittaa laivoihin kolmella eri tavalla. Alusten välisessä tankkauksessa (ship-to-ship) erillinen LNG-tankkeri telakoituu vastaanottavan aluksen viereen. Tämä on yleisin tapa suurille aluksille, kuten kontti- ja risteilyaluksille. Gasum operoi Itämeren ja Pohjanmeren alueella useita tankkausaluksia, mukaan lukien Coralius ja Kairos.
Rekka-alustankkaus (truck-to-ship) puolestaan mahdollistaa LNG:n toimittamisen suoraan laiturille erikoisvarustelluilla kryogeenisillä rekka-autoilla. Tämä menetelmä sopii pienemmille aluksille ja lauttaliikenteeseen, ja se tarjoaa joustavuutta satamissa, joissa ei ole kiinteää LNG-infrastruktuuria. Kolmas tapa, terminaali-alustankkaus, perustuu kiinteisiin maalla sijaitseviin varastosäiliöihin ja putkistoihin tai lastausvarsiin. Gasum hyödyntää tätä menetelmää erityisesti Risavikan LNG-terminaalissa.
LNG-tankkausoperaatio kestää tyypillisesti 4–12 tuntia. Prosessiin kuuluu useita vaiheita ennen, aikana ja jälkeen siirron, joissa varmistetaan turvallisuus ja oikea polttoaineen määrä. Erityistä huomiota kiinnitetään höyrystyvän kaasun (BOG) käsittelyyn, joka palautetaan tankkausalukseen. Gasum korostaa LNG-tankkauksen turvallista historiaa, mainiten yli tuhat onnistunutta operaatiota ilman välikohtauksia Coralius-aluksella. Keskeisiä turvallisuusriskejä ovat kryogeeniset palovammat, syttyvyys, tukehduttamisvaara ja säiliöiden ylipaineistuminen, joihin on kehitetty useita lievennyskeinoja.