Intian ja Japanin suurnopeusjunahanke jälleen kiistakapulana
Japanin entinen ministeri on arvostellut Intian kumppanuutta ja osallistumista maanteiden rakentamiseen. Intia kiistää väitteet.
Japanin ja Intian välinen yhteistyösiirtymäaika Mumbai-Ahmedabad -suurnopeusjunahankkeessa on joutunut uudelleen kiistakapulaksi. Japanin entinen oikeusministeri Hideki Makihara kritisoi heinäkuun 15. päivänä Intian toimia hankkeen viivästymisestä ja syytti Intiaa sopimusten rikkomisesta ja Japanin syrjäyttämisestä.
Makihara väitti osallistuneensa henkilökohtaisesti projektiin ja kuvaillen intialaisten "järjettömiä ja hulluja tekoja" neuvotteluissa. Hän väitti, että Intia ei pidä lupauksistaan ja oli täysin vastuussa viivästymisistä. Alun perin hankkeessa piti käyttää Japanin Shinkansen-teknologiaa junakalustoon ja signaalijärjestelmiin. Japanin median mukaan Intia on kuitenkin ottanut käyttöön eurooppalaisen signaalijärjestelmän, johon japanilaiset junat eivät sovellu, mikä vähentää japanilaisen teknologian käyttömahdollisuuksia.
Mumbain ja Ahmedabadin välinen 508 kilometrin pituinen suurnopeusjunareitti, joka aloitettiin vuonna 2017, on kokenut viivästyksiä muun muassa maanhankintaongelmien vuoksi. Alun perin sen piti valmistua vuonna 2023. Sopimuksen mukaan Japani lainasi Intialle 81 prosenttia hankkeen noin 976,3 miljardin rupian (noin 68,5 miljardin euron) kustannuksista matalakorkoisella lainalla. Lisäksi Japani toimitti tarvittavat teknologiat.
Kiistan keskiössä on signaalijärjestelmän hankinta. Intian päätös vaatia eurooppalaisen ETCS-L2 -standardin käyttöä sulki pois japanilaisen DS-ATC -järjestelmän. Siemensin johtama konsortio voitti 41,4 miljardin rupian (noin 2,9 miljardin euron) tilauksen. Intia on ilmoittanut, että vain 50 kilometrin koelaitos avataan vuonna 2027, ja se käyttää ensisijaisesti kotimaisia junia. Japanin E10-junien käyttöönotto on siirretty vuoteen 2030.
Intian ulkoministeriön tiedottaja Randhir Jaiswal on kiistänyt Makiharan väitteet henkilökohtaisina ja "vakavasti ristiriitaisina todellisuuden kanssa". Hän totesi, että Intian ja Japanin välinen viestintä hankkeesta sujuu. Intian mukaan eurooppalaisen standardin käyttö on linjassa tarjouskilpailun sääntöjen kanssa. Jaiswal mainitsi myös, että Intia on hankkinut signaalilaitteet kansainvälisten standardien mukaisesti, eikä japanilaisia ratkaisuja ole vastaanotettu. Hän lisäsi, että on sovittu kotimaisten junien käyttöönotosta aluksi, koska Japanin E10-mallia kehitetään edelleen.