Kalmarin sähköistetyt terminaalivaunut: Käytännön ohjeet
Kalmar esittelee uutta teknologiaa terminaalien sähköistämiseen, tarjoten käytännön ohjeita ja ratkaisuja sähköisten koppikoneiden käyttöönottoon.
Kalmar, edelläkävijä lastinkäsittelyratkaisuissa, on julkaissut käytännönläheisiä ohjeita terminaalien koppikoneiden (shuttle carrier) sähköistämiseen. Yhtiö korostaa sähköisen teknologian, kuten Kalmar FastCharge™ -järjestelmän, merkitystä tulevaisuuden satamatoiminnoissa.
Webinaarissa esitellyt käytännön vinkit kattavat muun muassa optimaalisten latausasemien sijaintien suunnittelun hyödyntäen kehittyneitä terminaalisimulointityökaluja. Kalmarin mukaan sähköistyminen vähentää päästöjä ja melua ja alentaa ylläpitokustannuksia.
Kalmar FastCharge perustuu sähköbusseista tuttuihin pikalataustekniikoihin, joissa lataus tapahtuustrategisesti sijoitetuilla asemilla koneiden käyttösyklin hiljaisina hetkinä. Lataus kestää tyypillisesti vain 30–180 sekuntia, mikä minimoi käyttökatkokset ja mahdollistaa korkean käyttöasteen.
Tehokas sähköistäminen vaatii ensin kokonaisenergiankulutuksen määrittämisen per työtunti. Tähän vaikuttavat ensisijaisesti terminaalin sisäiset ajomatkat ja käsiteltävien konttien paino. Kalmar suosittelee, että latausasemissa olisi kaksi latauspistettä, jotta yksi kone voi ladata samalla kun toinen saapuu tai lähtee, saavuttaen jopa 75–80 % käyttöasteen huolellisella suunnittelulla.
Lisäksi Kalmar esittelee simulointiskenaarioita, jotka osoittavat FastCharge-järjestelmän vaikutuksen nostureiden suorituskykyyn ja auttavat arvioimaan latausasemien, latauspisteiden ja koppikoneiden suhdetta. Yhtiö kannustaa sisällyttämään sähköistymissuunnitelmat jo alkuvaiheessa uusia terminaalihankkeita tai laajennuksia suunniteltaessa, vaikka aluksi olisikin käytössä diesel-sähköisiä koneita.