Maersk testaa pyöriviä sylintereitä polttoainekustannusten vähentämiseksi
Maersk kokeilee suuria pyöriviä sylintereitä vähentääkseen rahtilaivojen polttoaineenkulutusta. Teknologia hyödyntää tuulta ja voi leikata päästöjä.
Meriliikenteen jättiläinen Maersk on aloittanut suuren mittakaavan testin, jossa se tutkii pyörivien sylinteripurjeiden, eli roottoripurjeiden, käyttöä vähentääkseen polttoaineenkulutusta rahtilaivoillaan.
Asennus tehdään Maerskin rahtialukseen, joka kuljettaa 8 700 konttia. Anemoi-nimisen brittiläisen yrityksen valmistamat 10–12 kerrosta korkeat roottoripurjeet hyödyntävät tuulta vähentääkseen aluksen riippuvuutta polttoaineesta. Tämäntyyppinen teknologia on noussut esiin, kun meriliikenteen polttoainekustannukset ovat nousseet merkittävästi, osittain geopoliittisten jännitteiden vuoksi.
Roottoripurjeet toimivat aerodynaamisella periaatteella: pyöriessään sylinteri kiihdyttää ilman virtausta toisella puolellaan ja hidastaa sitä toisella. Tämä luo paine-eron, joka työntää alusta eteenpäin. Yksi roottoripurje voi vähentää päivittäistä polttoaineenkulutusta jopa tonnilla tuuliolosuhteista riippuen, mikä tarkoittaa vastaavasti CO2-päästöjen vähenemistä.
Vaikka roottoripurjeet eivät muuta rahtilaivaa purjealukseksi, niiden polttoainesäästöt voivat olla merkittäviä, arviolta satojatuhansia dollareita vuodessa per alus. Laitteiden takaisinmaksuaika on tyypillisesti viisi vuotta, mutta voi lyhentyä tiukempien päästömääräysten alueilla.
Anemoi on aiemmin tehnyt yhteistyötä muiden alustyyppien kanssa, mutta tämä on yhtiön ensimmäinen roottoripurjeasennus konttilaivaan. Maerskin testialuksen suorituskykyä seurataan sen Atlantin reiteillä asennuksen jälkeen, joka on ajoitettu vuoden 2027 puoliväliin. Teknologia voi tukea myös tulevaisuuden siirtymistä vähähiilisiin polttoaineisiin.