McLarenin hybridisupersankarissa ei ole peruutusvaihdetta painonsäästön vuoksi
McLaren Artura -hybridisupersankarissa ei ole perinteistä peruutusvaihdetta. Sen sijaan auto käyttää peruuttamiseen sähkömoottoria painonsäästön ja ketteryyden nimissä.
McLarenin 255 400 dollarin hintainen plug-in hybridi, Artura, käyttää innovatiivista ratkaisua, jossa ei ole erillistä peruutusvaihdetta. Auton peruuttaminen tapahtuu sen sähkömoottorin avulla. Tämä suunnitteluratkaisu vähentää auton kokonaispainoa 11–22 paunaa verrattuna perinteiseen vaihteistoon, mikä on kriittistä supersuorituskykyisten autojen valmistajalle, joka panostaa keveyteen.
McLarenin mukaan hybridi-voimansiirto on keskeinen osa yhtiön tulevaisuuden suunnitelmia. Vaikka kuluttajien kysyntä täysin sähköautoille ei ole vielä McLarenin toimitusjohtaja Nick Collinsin mukaan korkea, hybriditeknologia mahdollistaa suorituskyvyn ja tehokkuuden parantamisen. Yhtiö suunnittelee uusia hybridi-malleja, mukaan lukien noin 800 hevosvoiman V6-coupén vuonna 2027 ja 1200 hevosvoiman V8-hybridin SUV-mallin vuonna 2028.
McLarenin lähestymistapa heijastaa laajempaa trendiä supersuorituskykyisten autojen markkinoilla. Monet valmistajat ovat siirtyneet hybrideihin, samalla kun täyssähköisten mallien lanseerausta on lykätty tai niiden osuutta tulevaisuuden mallistoissa on pienennetty. Esimerkiksi Ferrari on uudelleenkalibroinut strategiansa kohti suurempaa polttomoottoreiden ja hybridien osuutta, ja Lamborghini on onnistuneesti hybridisoinut koko mallistonsa.
Markkinatutkimukset osoittavat myös kuluttajien kiinnostuksen kasvaneen perinteisiä hybridejä kohtaan Yhdysvalloissa. Omdian arvioiden mukaan perinteiset hybridit saavuttivat 16 prosentin osuuden Yhdysvaltain kevyiden ajoneuvojen myynnistä vuoden 2026 toisella neljänneksellä, kun taas täyssähköautojen osuus laski. Tämä osoittaa, että hybriditeknologia tarjoaa tällä hetkellä houkuttelevan tasapainon suorituskyvyn ja käytännöllisyyden välillä monille autovalmistajille ja kuluttajille.