Uudet tiukemmat säännöt varavirtalähteille lentokoneissa
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO on tiukentanut varavirtalähteiden kuljetussääntöjä turvallisuusriskien vuoksi. Varavirtalähteiden käyttö ja lataaminen lennon aikana on nyt kielletty.
Varavirtalähteiden aiheuttamat paloriskit lentokoneissa ovat johtaneet tiukempiin kansainvälisiin säädöksiin. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO päivitti ohjeistustaan maaliskuussa 2026 kieltämällä laitteiden käytön ja lataamisen lennon aikana. Lisäksi matkustajia koskee nyt rajoitus, joka sallii enintään kaksi varavirtalähdettä käsimatkatavaroissa.
Sääntömuutokset seuraavat sarjaa vaaratilanteita, joissa litiumioniakut ovat ylikuumentuneet tai syttyneet palamaan. Äskettäin Lufthansan lento Frankfurtiin jouduttiin ohjaamaan Lyoniin matkustajan varavirtalähteen sytyttyä palamaan kesken matkan. Vaikka miehistö sai tilanteen hallintaan turvapussin avulla, tapaus korosti litiumakkuihin liittyvää turvallisuusuhkaa matkustamoissa.
Lentoyhtiöt, kuten Lufthansa, Eurowings ja Swiss Air, valvovat sääntöjä tiukasti. Varavirtalähteet on kielletty kokonaan ruumaan menevissä matkatavaroissa, ja käsimatkatavaroissa ne on säilytettävä helposti saatavilla, jotta mahdolliseen palotilanteeseen voidaan reagoida välittömästi. Yli 100 wattitunnin tehoiset akut vaativat aina lentoyhtiön etukäteishyväksynnän.
Ilmailuviranomaiset, kuten brittiläinen CAA ja yhdysvaltalainen FAA, varoittavat, että nykyaikaisilla lennoilla voi olla tuhansia litiumakkuja sisältäviä laitteita. Matkustajien tulee tarkistaa oman lentoyhtiönsä spesifit säädökset ennen matkaa välttääkseen ongelmia turvatarkastuksissa.