Katsaus historialliseen Porsche-Kremer CK5 -kilpa-autoon
Broad Arrow Auctions tarkastelee 1980-luvun alun Group C -kilpa-autoilun kehitystä Kremer Racingin CK5-mallin kautta.
Kremer Racing kehitti 1980-luvun alussa CK5-mallin osallistuakseen Group C -kilpasarjoihin. Toisin kuin monet kilpailijansa, jotka päivittivät olemassa olevia runkoja, saksalainen tiimi rakensi yhteistyössä DP Motorsportin kanssa uuden putkirunkoisen kilpa-auton hyödyntäen Porsche 908/3- ja 936-mallien komponentteja.
Teknisesti CK5 erottui aikalaisistaan, sillä se ei käyttänyt tuolloin yleistymässä ollutta maavaikutusta (ground effect). Suunnittelun rajoitteet, jotka johtivat voimansiirron ja moottorin sijoitteluun, estivät diffuusorin käytön. Auton 2,8-litrainen tuplaturboahdettu moottori tuotti kuitenkin 630–720 hevosvoimaa, mikä oli aikakauden standardeja korkeampi lukema.
Auton merkittävin aerodynaaminen erikoisuus oli moottorikatteessa sijaitseva evä, joka alun perin suunniteltiin tukemaan leveää takasiipeä ja estämään sen vaurioitumista. Suunnittelija Ekkehard Zimmermann totesi myöhemmin evän parantaneen auton hallittavuutta pitkillä suorilla.
Kremer Racing valmisti yhteensä kaksi CK5-yksilöä, joita käytettiin vuosien 1982–1985 välisenä aikana. Nykyään mallia pidetään esimerkkinä aikakauden insinööritaidosta, jossa ratkaisuja etsittiin kokeilujen kautta ilman nykyaikaisia tuulitunnelitestejä.