Tesla Model Y -onnettomuus New Jerseyssä: ajoavustin käytössä
Tesla Model Y -auto ajautui tieltä ja törmäsi toiseen ajoneuvoon New Jerseyssä elokuussa 2026, aiheuttaen yhden kuoleman. Auton ajoavustusjärjestelmän kerrotaan olleen käytössä.
Elokuisessa onnettomuudessa New Jerseyssä, jossa Tesla Model Y -auto ajautui tieltä ja törmäsi vastaantulevaan ajoneuvoon aiheuttaen yhden kuoleman, auton kuljettajan apujärjestelmän kerrotaan olleen käytössä. Uutissivusto Electrekin mukaan Teslan Yhdysvaltain liikennedTurvallisuusvirastolle (NHTSA) toimittamassa raportissa todetaan, että kuljettajan apujärjestelmä oli aktiivinen onnettomuushetkellä.
Onnettomuus tapahtui 22. elokuuta 2026 noin kello 8.31 paikallista aikaa New Jerseyssä. Tesla Model Y oli matkalla etelään Route 55 -tietä pitkin, kun se syöksyi tieltä vasemmalle, läpäisi keskikaiteen ja törmäsi puihin. Tämän jälkeen auto jatkoi matkaansa vastaantulevien kaistalle, jossa se törmäsi Chevrolet SUV:iin. Törmäyksessä kuoli Chevroletin 68-vuotias kuljettaja Phillip Eastman. Teslan kuljettaja ja Chevroletin yksi matkustaja loukkaantuivat.
Aikaisemmissa paikallisraporteissa onnettomuutta kuvailtiin ensisijaisesti kuljettajan hallinnan menetykseksi, eikä ajojärjestelmien käyttöä ole mainittu. Teslan NHTSA:lle toimittama raportti kuitenkin yhdistää tämän onnettomuuden aiemmin julkistamattomaan tapaukseen, jossa kuljettajan apujärjestelmää epäiltiin osalliseksi kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen.
Teslan raportissa ajoneuvo on merkitty vuoden 2021 Model Y:ksi, ja järjestelmän aktiivisuudeksi on vahvistettu "Verified Engaged". Tarkempaa tietoa siitä, mitä järjestelmää käytettiin (kuten Autopilot tai Full Self-Driving), ei ole annettu. Tesla on merkinnyt osan tiedoista, kuten ohjelmistoversion ja tieolosuhteet, luottamuksellisiksi kauppatiedoiksi, eikä niitä ole julkaistu.
NHTSA edellyttää valmistajilta raportointia, jos ajoneuvon kuljettajan apujärjestelmä on ollut käytössä viimeisten 30 sekunnin aikana ennen kuolemaan tai vakavaan loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta. Raportissa mainitaan auton nopeudeksi ennen tieltä suistumista 60 km/h, mutta tämä ei välttämättä ole nopeus törmäyshetkellä. Tesla ei myöskään ole toimittanut onnettomuustietojen tallentimen (EDR) tietoja tai sisäkuvaa, vaan ainoastaan telemetriatietoja.