USA:n ajoneuvomyynti jää ennakoitua pienemmäksi vuosikymmenen loppuun asti

Yhdysvaltain kevytajoneuvojen myynti jää todennäköisesti alle pandemiaa edeltäneiden vuosien tasojen koko vuosikymmenen ajan, uuden Mobility Globalin ennusteen mukaan. Vuonna 2026 myynnin odotetaan nousevan 16,1 miljoonaan yksikköön, ja vuosikymmenen loppuun mennessä vain 16,4 miljoonaan. Tämä jää merkittävästi alle noin 17 miljoonan yksikön vuosimyynnin, joka oli markkinoiden normaali ennen koronaviruspandemiaa.

Mobility Globalin analyytikot totesivat tiedotustilaisuudessa, että hintakysymykset ovat suurin yksittäinen haaste kuluttajille, mikä muuttaa markkinaympäristöä perustavanlaatuisesti. Vaikka pandemiaa seurasi toimitusketjun häiriöitä, tällä hetkellä hintatekijät rajoittavat markkinoiden potentiaalia. "Emme odota Yhdysvaltojen palaavan pandemiaa edeltäneille volyymitasoille", sanoi Peter Nagle, Americas Demand Forecastingin johtaja.

Alan strategioita muokkaavat myös geopoliittinen epävakaus ja muuttuvat kauppapolitiikat. Vaikka päästömääräyksiä on löysennetty, mikä on johtanut tiettyjen akkusähköautojen (BEV) mallien peruutuksiin, Mobility Global odottaa BEV-kokoonpanon Pohjois-Amerikassa ylittävän jälleen miljoona yksikköä vuonna 2027. Sisäpolttomoottori- ja hybridiautojen odotetaan kuitenkin säilyvän keskeisinä.

Analyytikot ennustavat täyssähköisten hybridien (FHEV) kokoonpanon Pohjois-Amerikassa ylittävän 3 miljoonaa yksikköä vuonna 2027, mikä on 25 prosentin vuosikasvu. Vuoteen 2030 mennessä lähes kolmasosa kaikesta Pohjois-Amerikan kevytajoneuvojen kokoonpanosta odotetaan olevan FHEV-malleja.

Mobility Global, joka eriytyi S&P Globalista heinäkuussa, on julkaissut FAST-työkalun (Forecasting and Simulation Tool) auttaakseen tunnistamaan ja arvioimaan muutosvoimia liikennemarkkinoilla. Yritys korostaa nopean sopeutumisen merkitystä epävarmassa markkinatilanteessa.