ADAC : Le danger des airbags Takata persiste

Le club automobile ADAC attire une fois de plus l'attention sur les risques sécuritaires persistants posés par les airbags Takata. Ce problème, connu depuis plusieurs années, touche de nombreuses marques automobiles et a entraîné des campagnes de rappel à grande échelle dans le monde entier.

Le défaut des airbags Takata provient d'un propulseur inadéquat, qui aurait été utilisé pour des raisons de coût. Sous des conditions humides et chaudes, ce propulseur peut exploser sans raison apparente ou se déployer avec une force excessive lors d'un accident. Un déploiement trop violent peut projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, causant des blessures graves, voire mortelles.

Récemment, Skoda a été contraint de rappeler environ 13 500 véhicules en Allemagne. Ce rappel concernait les modèles Citigo, Fabia, Octavia, Rapid, Superb et Yeti fabriqués entre avril 2014 et juin 2016. Le numéro de référence KBA du rappel est 15342R et le code de rappel du fabricant est 69PB.

Mercedes a également lancé une campagne de rappel préventive. En août 2025, 200 000 fourgonnettes produites entre 2002 et 2006 ont été rappelées dans le monde, dont environ 60 000 en Allemagne. La raison n'était pas un défaut de fabrication d'origine, mais plutôt la possibilité que des airbags incorrects aient pu être installés lors de réparations.

En France, des interdictions de circulation ont déjà été imposées à des centaines de milliers de véhicules suite à un accident mortel causé par un airbag Takata défectueux. Environ 9 000 véhicules Opel immatriculés en Allemagne ont également fait l'objet de rappels et d'éventuelles interdictions de circulation s'ils ont été réimportés. Le groupe Stellantis a indiqué qu'il mettrait en œuvre une approche de rappel progressive, basée sur des tests sur le terrain et des analyses techniques, en tenant compte du comportement au vieillissement des composants chimiques des airbags.