Alstom gère l'obsolescence des composants pour maintenir les trains en service
L'entreprise ferroviaire Alstom met en œuvre des stratégies pour gérer les composants obsolètes, assurant ainsi la continuité de service des trains tout au long de leur durée de vie.
Le constructeur ferroviaire Alstom a adopté une approche proactive pour gérer l'obsolescence des composants, visant à maintenir ses trains opérationnels pendant toute leur durée de vie de 30 à 40 ans.
De nombreux composants utilisés dans les trains, en particulier les éléments électroniques, deviennent obsolètes beaucoup plus rapidement, parfois en cinq ans. Stuart Broadbent, directeur de la gestion de l'obsolescence chez Alstom, a expliqué qu'il n'est pas possible de remplacer continuellement des composants individuels, car cela nécessiterait la revalidation des systèmes complets du train, un processus extrêmement coûteux.
"Nos clients s'attendent à ce que nos trains restent opérationnels pendant 35 ans, même si, à mi-parcours de leur vie, un train peut contenir des pièces qui ne sont plus fabriquées depuis 10 ou 20 ans", a déclaré Broadbent. Il a souligné que ce défi concerne de nombreux systèmes clés du train, tels que le contrôle des portes, la gestion de la traction, les systèmes de gestion du train et le freinage.
La stratégie d'Alstom implique la surveillance continue de la disponibilité de près de 60 000 composants électroniques. Lorsqu'un fabricant signale qu'un composant arrive à obsolescence, l'entreprise évalue les options. Celles-ci incluent la recherche d'une pièce de remplacement appropriée, la modification de la conception ou des achats à long terme. Alstom opte souvent pour l'approvisionnement à long terme en raison de sa rentabilité par rapport à la reconception et à la revalidation.