Le système Hesop d'Alstom récupère l'énergie de freinage des trains

Le groupe de transport Alstom a présenté son projet Hesop, conçu pour améliorer l'efficacité énergétique des trains grâce à l'utilisation intelligente de l'énergie de freinage. Cette technologie s'adresse spécifiquement aux opérations de métro, de tramway et de chemins de fer de banlieue en courant continu.

Lors du freinage traditionnel d'un train, l'énergie cinétique est convertie en électricité. Cependant, une part importante est perdue sous forme de chaleur dans les résistances de freinage. Ignacio Rodriguez, Vice-président Infrastructure et Télécommunications chez Alstom, souligne que jusqu'à 15 % de cette énergie peut être ainsi gaspillée. Hesop vise à remédier à cette inefficacité.

Le système Hesop fonctionne comme un convertisseur de puissance réversible dans les sous-stations, installé entre le réseau électrique public et la ligne aérienne ou le troisième rail du train. Il peut être adapté aux infrastructures existantes ou intégré dans de nouveaux réseaux. Le système capture plus de 99 % de l'énergie de freinage disponible. Cette énergie récupérée peut être réutilisée par d'autres sous-stations de traction, pour alimenter des installations de gare telles que les escaliers mécaniques et l'éclairage, ou être revendue aux distributeurs d'énergie.

Selon Alstom, Hesop permet de réduire la consommation d'énergie et les émissions de dioxyde de carbone. De plus, en diminuant la dissipation de chaleur des résistances de freinage, il réduit le besoin de ventilation dans les tunnels et les stations. Le système est déjà déployé sur dix lignes dans neuf pays, et la demande du marché serait en augmentation.