Arnold NextG : Le marché X-by-Wire est moins mature qu'il n'y paraît
Selon Arnold NextG GmbH, le marché X-by-Wire, particulièrement pour la conduite autonome, est fragmenté. Les systèmes entièrement intégrés restent rares.
Arnold NextG GmbH a publié une analyse remettant en question la maturité perçue du marché de la technologie X-by-Wire. Bien que les systèmes électroniques de direction, de freinage et de transmission aient été présents dans les véhicules de série pendant des années, un examen plus approfondi révèle que le marché est moins standardisé qu'on ne le pense généralement.
En ce qui concerne spécifiquement le X-by-Wire comme base de la conduite autonome, Arnold NextG constate que la plupart des systèmes actuels sont des "solutions individuelles ou des sous-systèmes". Les systèmes de contrôle de véhicule entièrement intégrés et tolérants aux pannes au niveau de l'architecture restent rares, indiquant un marché pas encore pleinement consolidé ou standardisé.
L'entreprise souligne qu'un véritable système « by-wire » implique plus que le simple remplacement des liaisons mécaniques par des signaux électriques. Il nécessite une architecture intégrée qui assure la contrôlabilité du véhicule dans toutes les conditions, même en cas de défaillance de composants individuels. Cela implique une redondance dans la communication et l'alimentation électrique, une architecture logicielle et de contrôle cohérente, ainsi qu'un concept de sécurité à l'échelle du système.
L'analyse révèle que de nombreux fournisseurs majeurs fournissent des composants Steer-by-Wire ou Brake-by-Wire sophistiqués et certifiés séparément. L'intégration cruciale en un système complet et la définition du comportement en cas de défaillance sont souvent laissées au constructeur automobile (OEM) ou à l'intégrateur système. Cela s'explique en partie par un marché historiquement axé sur les gammes de produits plutôt que sur la responsabilité du système.
Arnold NextG conclut que si le marché peut sembler avancé, le défi majeur réside dans le développement de systèmes X-by-Wire complets, sûrs et intégrés, capables de répondre aux exigences de la conduite autonome. Cela nécessite une compréhension plus approfondie au niveau du système et une collaboration tout au long de la chaîne d'approvisionnement.