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Technologie

Arnold NextG se concentre sur la sécurité et la cybersécurité des systèmes autonomes

Arnold NextG GmbH met l'accent sur la sécurité, la redondance et la cybersécurité pour les systèmes de conduite autonomes. Le système NX NextMotion de l'entreprise est conçu pour répondre aux normes de sécurité les plus élevées.

27 juin 2026
Arnold NextG se concentre sur la sécurité et la cybersécurité des systèmes autonomes
Image générée par IA à titre d'illustration

Arnold NextG GmbH a détaillé son approche pour renforcer la confiance dans les systèmes autonomes en se concentrant sur la sécurité, la redondance et la cybersécurité. L'entreprise affirme que la confiance véritable s'obtient par la fiabilité et la résilience, aspects cruciaux pour les systèmes opérant sans supervision humaine.

Selon Arnold NextG, chaque composant, des systèmes de direction aux logiciels, doit être conçu pour soit prévenir les défaillances, soit échouer de manière sûre. Le système NX NextMotion de l'entreprise a été développé pour répondre aux normes ASIL D / SIL 3, représentant les plus hauts niveaux de sécurité selon les normes ISO 26262 et ISO 61508. Ceci reflète une philosophie de conception axée sur la garantie de la fonctionnalité continue, même en cas d'erreurs système.

La sécurité fonctionnelle garantit que les systèmes réagissent de manière prévisible et sans danger lors de défaillances. Cela inclut le respect de normes telles que l'ISO 26262 pour les systèmes électriques et électroniques automobiles, la SOTIF (ISO/PAS 21448) qui traite de la sécurité de la fonctionnalité prévue dans diverses conditions (par exemple, la performance des capteurs en cas d'éblouissement ou de brouillard), ainsi que l'UL 4600 pour la démonstration de la sécurité des systèmes entièrement autonomes ne dépendant pas de l'intervention humaine.

La redondance est présentée comme une pierre angulaire de l'autonomie sécurisée. Cela implique la mise en œuvre de systèmes de contrôle doubles ou triples (plusieurs calculateurs, capteurs, sources d'alimentation), de mécanismes de surveillance (watchdog) et de protocoles de repli (fallback) pour la direction, le freinage ou les arrêts d'urgence. Les composants Drive-by-Wire d'Arnold NextG sont séparés physiquement et logiquement pour empêcher qu'une faute unique n'affecte les deux systèmes, maintenant ainsi la sécurité opérationnelle du véhicule.

L'entreprise conclut que l'autonomie sans sécurité n'est qu'un risque. Par conséquent, des mesures de sécurité robustes sont présentées comme fondamentales pour établir la confiance nécessaire à l'adoption généralisée des technologies autonomes.

Source originale: arnoldnextg.de