Changan Automobile nie les pratiques de "verrouillage de batterie"

Le vice-président exécutif de Changan Automobile, Yang Dayong, a déclaré jeudi que l'entreprise n'avait jamais appliqué de pratiques de "verrouillage de batterie" pour ses véhicules électriques. "Nous n'avons jamais discuté du verrouillage de batterie lors de réunions internes, et aucun dirigeant n'en a jamais fait la demande", a déclaré Yang aux médias lors d'une réunion de communication.

Yang a souligné l'histoire de 164 ans de Changan Automobile, affirmant que l'entreprise a toujours fonctionné avec pragmatisme. Il a suggéré que la mise en œuvre de telles pratiques entraînerait des "ennuis sans fin", et que l'entreprise résolvait les problèmes par la "technologie, les promesses et le service".

La question de la limitation des performances des batteries de véhicules électriques via des mises à jour "over-the-air" (OTA) a suscité une attention publique considérable. En mars 2026, la plateforme de plaintes des consommateurs chinois 12315 aurait reçu plus de 12 000 plaintes liées au "verrouillage de batterie" par des mises à jour OTA, soit une augmentation de 273 % par rapport à l'année précédente.

Le "verrouillage de batterie" fait référence à la pratique par laquelle les constructeurs automobiles modifient à distance les paramètres du système de gestion de la batterie via des mises à jour OTA, sans le consentement explicite du consommateur, afin de limiter la capacité de charge ou la puissance de sortie. Cela peut entraîner une réduction de l'autonomie et des temps de charge plus lents. En réponse, le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information et l'Administration d'État pour la réglementation du marché ont publié en mars 2026 des directives communes interdisant de telles pratiques via des mises à jour logicielles.