Trottinettes électriques 2026 : Nouvelles règles et amendes
L'Allemagne introduit de nouvelles règles pour les trottinettes électriques à partir de mars 2026, incluant de nouvelles plaques d'immatriculation noires et des contrôles policiers renforcés. Des sanctions plus sévères sont prévues à partir de 2027.

À partir du 1er mars 2026, de nouvelles réglementations entrent en vigueur en Allemagne pour les trottinettes électriques. Les anciennes plaques d'immatriculation vertes ne sont plus valides et doivent être remplacées par de nouvelles plaques noires. La police renforcera également les contrôles concernant la couverture d'assurance et l'autorisation générale d'exploitation (ABE) des trottinettes électriques.
Les réglementations, régies par l'ordonnance sur les véhicules électriques de très petite taille (eKFV), classent les trottinettes électriques comme des véhicules motorisés. Les exigences clés comprennent un âge minimum de 14 ans, une assurance responsabilité civile obligatoire avec une plaque d'immatriculation valide et une ABE. Les conducteurs sont généralement tenus d'utiliser les pistes cyclables ou la chaussée s'il n'y a pas de pistes cyclables. Les trottoirs et les zones piétonnes sont interdits, sauf autorisation spécifique, auquel cas la vitesse doit être celle de la marche.
Le fournisseur d'assurance HUK-COBURG souligne les problèmes de sécurité, notant que bien que les casques ne soient pas obligatoires, ils sont fortement recommandés. L'entreprise souligne les risques importants liés à la conduite à 20 km/h sans équipement de protection, les blessures à la tête étant fréquentes lors d'accidents de trottinette électrique.
Les sanctions pour les infractions sont spécifiées, avec des amendes importantes pour des problèmes tels que rouler sans assurance, sur les trottoirs ou parler au téléphone en conduisant. La conduite sous l'influence de l'alcool entraîne des conséquences particulièrement graves. À partir de 0,3 g/L, les conducteurs peuvent faire face à des poursuites pénales et perdre leur couverture d'assurance en cas d'accident ou de signes d'altération. À 1,1 g/L, un conducteur est considéré comme totalement inapte à la conduite.