Les voitures électriques échouent plus souvent à la première inspection que les véhicules thermiques

Les véhicules électriques présentent des résultats mitigés lors de leur première inspection technique obligatoire (HU) après trois ans, échouant en moyenne plus souvent que les voitures à moteur thermique. Ces conclusions proviennent d'une évaluation spéciale du TÜV, qui a analysé les performances lors de l'inspection de quatre modèles populaires de voitures électriques. L'étude a comparé des modèles de Tesla, Renault, BMW et Smart.

Le Tesla Model S a présenté un taux d'échec de 10,7 % lors de sa première inspection, ce qui signifie qu'environ un véhicule sur dix n'a pas réussi l'examen. Cela en fait le modèle le moins performant parmi les voitures électriques examinées. À titre de comparaison, les véhicules thermiques âgés de deux à trois ans ont un taux d'échec moyen de 4,7 % pour des défauts significatifs. Les problèmes courants du Tesla Model S comprenaient des défaillances des bras de suspension et de l'éclairage.

D'autres modèles analysés ont obtenu des résultats considérablement meilleurs. La Smart Fortwo Electric Drive a mené le groupe avec un taux d'échec de seulement 3,5 %. Suivie de près par la BMW i3 avec un taux d'échec de 4,7 %, présentant souvent des problèmes de disques de frein, un souci typique des VE en raison d'une utilisation mécanique moindre et d'une corrosion accrue. La Renault Zoe affichait un taux d'échec de 5,7 %, avec des anomalies notables au niveau des suspensions d'essieu.

Bien que la corrosion des systèmes de freinage des VE puisse être attribuée à une moindre utilisation mécanique due au freinage régénératif, les résultats du TÜV suggèrent que l'intégrité structurelle globale et la qualité des composants des véhicules électriques peuvent varier. Comparés aux 9,6 millions d'inspections incluses dans le rapport TÜV 2022, les véhicules électriques montrent un taux de défauts plus élevé lors de leur première inspection technique.