La Commission européenne propose des réformes pour l'interdiction des moteurs thermiques

La Commission européenne a dévoilé ses plans de réforme de l'interdiction des véhicules à moteur thermique. Si la proposition est adoptée, la vente de ces véhicules pourrait être autorisée au-delà de 2035, mais sous des conditions strictement définies. Selon la réglementation actuelle, les constructeurs doivent réduire les émissions de CO2 des nouvelles voitures de 100 % par rapport aux niveaux de 2021 d'ici 2035, ce qui équivaludrait à une interdiction de fait.

L'ensemble de réformes proposé abaisse l'objectif de réduction des émissions de CO2 pour les nouveaux véhicules en 2035 à au moins 90 % par rapport à 2021. Cette mesure est conditionnée à la compensation des 10 % restants par l'utilisation d'acier respectueux de l'environnement et de carburants alternatifs moins polluants. Ces exemptions s'appliqueraient à tous les véhicules que les constructeurs prévoient de lancer sur le marché après 2035.

L'ADAC, club automobile allemand, salue la volonté de la Commission européenne de s'écarter du système strict de réglementation des flottes et d'ouvrir la voie à d'autres technologies. L'ADAC estime que l'ajustement des objectifs pourrait permettre la vente continue d'hybrides rechargeables, de véhicules à prolongateur d'autonomie et de voitures à moteur thermique pur, en parallèle des voitures électriques à batterie. Cela répondrait mieux aux besoins variés des consommateurs.

Cependant, l'ADAC critique la Commission européenne pour ne pas avoir introduit d'incitations plus fortes en faveur des carburants alternatifs tels que les biocarburants et les e-carburants. Le président technique de l'ADAC, Karsten Schulze, a souligné qu'une plus grande flexibilité devrait être accordée pour la compensation des réductions d'émissions grâce à l'acier écologique et aux carburants renouvelables, notant le rôle important de ces carburants dans la décarbonisation du parc automobile.

Les propositions seront désormais examinées par le Parlement européen et les États membres de l'UE, qui pourront y apporter des modifications. L'approbation nécessitera une majorité suffisante dans les deux institutions. La Commission propose également de nouvelles règles pour les flottes de véhicules de société et de service, ainsi que des « super-crédits » pour encourager la production de petites voitures électriques abordables au sein de l'UE.