La législation européenne ReFuelEU impose l'utilisation de carburants d'aviation durables
La nouvelle réglementation européenne ReFuelEU Aviation fixe des objectifs de réduction des émissions de l'aviation en imposant l'utilisation de carburants d'aviation durables (SAF).
L'Union européenne a mis en œuvre la réglementation ReFuelEU Aviation, visant à réduire les émissions de dioxyde de carbone du transport aérien. Conformément à cette nouvelle législation, au moins 2 % du carburant fourni dans les aéroports de l'Union devra être du carburant d'aviation durable (SAF) à partir de 2025. Cette part augmentera progressivement pour atteindre 70 % d'ici 2050.
Les carburants d'aviation durables sont définis comme des carburants synthétiques, des biocarburants ou des carburants produits à partir de carbone recyclé. Ces carburants sont compatibles avec les avions et les infrastructures de distribution existants lorsqu'ils sont mélangés avec du kérosène fossile selon les spécifications ASTM, agissant comme des solutions "drop-in" (prêtes à l'emploi).
Alexander Kueper, vice-président du secteur Aviation renouvelable chez Neste, leader mondial dans la production de SAF, a déclaré que ce mandat est un signal bienvenu et important pour l'industrie, assurant une demande pour le SAF. Kueper a indiqué que Neste dispose d'une capacité de production suffisante pour répondre aux exigences de 2025, mais a souligné que tous les volumes de SAF disponibles sont cruciaux pour que l'industrie atteigne ses objectifs de réduction des émissions.
La réglementation impose la disponibilité du SAF principalement dans les grands aéroports de l'Union, les aéroports plus petits ayant la possibilité de participer volontairement. Bien que l'adoption du SAF puisse nécessiter des ajustements pour les compagnies aériennes et les fournisseurs de carburant, des changements importants dans l'infrastructure aéroportuaire ne sont pas attendus en raison de sa nature "drop-in".
La réglementation inclut un mécanisme de flexibilité permettant de moyenner les obligations de SAF sur l'ensemble des aéroports de l'Union pendant les dix premières années. Cette disposition permet à certains aéroports de dépasser leurs objectifs, tandis que d'autres peuvent ne pas les atteindre.