La FAA juge le défaut logiciel du Boeing 737 MAX 10 sans danger
La FAA américaine a déterminé qu'un défaut logiciel sur certains Boeing 737 MAX ne présente pas de risque pour la sécurité. Cette décision lève un obstacle à la certification du modèle 737 MAX 10.
La Federal Aviation Administration (FAA) américaine a conclu qu'une anomalie logicielle dans les ordinateurs de vol de certains Boeing 737 MAX ne présente pas de risque pour la sécurité. Cette décision lève un obstacle majeur à la certification du 737 MAX 10, le plus grand modèle de la populaire famille d'avions de ligne à fuselage étroit de Boeing.
Le processus de certification du 737 MAX 10, qui a subi plusieurs années de retard, peut désormais progresser. Le comité d'examen de la FAA a conclu que les pilotes conservent le contrôle total de l'appareil et que les indications fournies à l'équipage sont claires et sans ambiguïté.
Plus tôt dans la semaine, la FAA avait temporairement suspendu la certification du 737 MAX 10 en attente d'une analyse du problème logiciel. Ce défaut aurait pu potentiellement empêcher les pilotes d'utiliser la fonction de pilote automatique dans des conditions d'atterrissage spécifiques. L'agence avait précédemment noté que le logiciel mis à jour pourrait augmenter la charge de travail des pilotes lors des manœuvres de remise des gaz.
Le modèle 737 MAX 7, qui utilise le même logiciel, a été certifié par la FAA en août. Des responsables du secteur s'attendent à ce que le 737 MAX 10 obtienne sa certification d'ici la fin du mois, conformément aux prévisions. D'importantes compagnies aériennes, dont Alaska Airlines et United Airlines, ont commandé ce modèle.