Gasum compare les carburants propres pour le transport lourd : biogaz, HVO, hydrogène, électricité

L'Union européenne et les clients du secteur des transports exigent une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre. Les véhicules lourds (VHU) sont un domaine clé, avec l'objectif de réduire les émissions d'au moins 55 % d'ici 2030.

Divers carburants alternatifs sont envisagés pour les VHU, notamment le biogaz liquéfié (LBG), l'huile végétale hydrotraitée (HVO), l'hydrogène et l'électricité. Chaque option présente un ensemble unique d'avantages et de défis qui influencent son adoption.

Le biogaz liquéfié (LBG), produit à partir de déchets organiques, peut réduire les émissions sur son cycle de vie jusqu'à 90 % par rapport aux combustibles fossiles et est compétitif en prix avec le diesel. Son utilisation est en croissance, avec environ 9 000 camions fonctionnant au LBG actuellement en Europe et un réseau croissant de stations-service. Gasum développe activement l'infrastructure LBG dans les pays nordiques. Cependant, l'approvisionnement suffisant en matières premières organiques pour la future production de LBG pourrait devenir un défi.

Le HVO offre une alternative renouvelable au diesel, compatible avec l'infrastructure existante mais généralement plus coûteux à produire. Des préoccupations ont également été soulevées quant à la durabilité de certaines matières premières pour le HVO, comme l'huile de palme.

L'hydrogène et les véhicules électriques (VE) promettent des émissions nulles à l'échappement lorsqu'ils sont alimentés par des énergies renouvelables. Cependant, des investissements importants sont nécessaires dans les infrastructures de ravitaillement et de recharge, ainsi que dans les véhicules eux-mêmes. Pour les VE, le poids des batteries pourrait également affecter la capacité de charge utile. Bien que les deux technologies devraient devenir compétitives en termes de coûts par rapport aux camions diesel dans les années à venir, les délais exacts restent incertains.