GEA lance un nouveau système de carburant au méthanol pour navires
GEA combine une unité de suralimentation au méthanol et un train de vannes pour créer une nouvelle solution d'alimentation en carburant pour les navires. Le système est conçu pour les nouvelles constructions et les projets de modernisation.
Düsseldorf – Lors du salon maritime SMM 2026 à Hambourg, GEA présente son nouveau système GEA methanol Fuel2Engine. Ce système intègre l'unité de suralimentation au méthanol (Booster Unit) et le train de vannes au méthanol (Valve Train) de GEA en une solution coordonnée d'alimentation en carburant pour les navires fonctionnant au méthanol.
Le système est conçu pour les nouvelles constructions ainsi que pour les projets de modernisation. Il couvre le traitement, le conditionnement, le contrôle et l'injection du méthanol dans le moteur. Selon GEA, cette solution réduit la complexité d'intégration et les exigences de support tout au long du cycle de vie pour les chantiers navals et les compagnies maritimes.
Un projet pilote avec la compagnie maritime allemande John T. Essberger est en cours pour préparer le système à des conditions réelles. Dans le cadre de ce projet, GEA fournira l'unité de suralimentation et le train de vannes comme solution d'alimentation en carburant pour une nouvelle génération de chimiquiers prêts pour le méthanol. Les livraisons sont prévues pour l'automne 2026.
L'unité de suralimentation GEA conditionne le méthanol à la pression et à la température précises requises pour l'injection dans le moteur. Le train de vannes assure un contrôle précis, des fonctions de sécurité et une purge à l'azote entre le système de carburant et le moteur. Le méthanol gagne du terrain en tant que carburant marin alternatif, et sa manipulation sûre et fiable reste un défi majeur pour la décarbonisation du secteur maritime.