Deutsche Umwelthilfe enquête sur la capacité de la gare souterraine de Stuttgart
Deutsche Umwelthilfe (DUH) commande une nouvelle étude sur la capacité réelle de la future gare souterraine de Stuttgart 31, basée sur des données de trafic actuelles. Un test de capacité précédent de 2011 est critiqué comme trop théorique.
L'organisation environnementale allemande Deutsche Umwelthilfe (DUH) a lancé une enquête sur la capacité réelle de la future gare souterraine de Stuttgart, dénommée Stuttgart 31. L'objectif est de déterminer si la gare souterraine à huit voies peut absorber le trafic ferroviaire actuel, en tenant compte des données opérationnelles réelles et des retards habituels.
Selon la DUH, un test de stress de capacité réalisé en 2011 par la société suisse SMA était "purement théorique" et ne reflétait pas la réalité opérationnelle. Werner Stohler, ancien directeur de SMA et signataire de l'étude initiale, aurait exprimé des doutes quant à sa validité, suggérant que les huit voies n'auraient pas permis la qualité de connexion nécessaire pour un nœud ferroviaire majeur.
Jürgen Resch, directeur fédéral de la DUH, qualifie la nouvelle étude de "contrôle de réalité" pour Stuttgart 31. Il accuse la Deutsche Bahn (DB) et les autorités politiques d'avoir induit le public en erreur quant aux capacités de la gare souterraine, arguant qu'elle est trop petite pour gérer le volume de trafic actuel. La DUH souligne également les projections d'une doublement du trafic ferroviaire d'ici 2030, ce qui aggrave les préoccupations relatives à la capacité.
L'enquête analysera le trafic ferroviaire d'un vendredi sélectionné en septembre, en examinant les heures d'arrivée et de départ, les durées d'arrêt et de retournement, ainsi que l'utilisation des voies. L'objectif est de transférer virtuellement ce trafic réel dans la gare souterraine prévue et d'évaluer sa faisabilité, en tenant compte des voies d'accès et des temps d'embarquement/débarquement, ainsi que des retards réels. La DUH demande l'élaboration d'un "Plan B", incluant la préservation et la rénovation de la gare principale actuelle.
Deutsche Umwelthilfe exhorte la PDG de DB, Palla, à garantir la préservation à long terme de la gare centrale existante et de sa connexion directe à la ligne Gäubahn. L'organisation estime que Stuttgart 31 ne pourra pas faire face aux volumes de trafic futurs prévus, rendant la protection de l'infrastructure actuelle essentielle.