Deutsche Umwelthilfe jugeant illégal le projet de permis pour le terminal GNL de Rügen
Deutsche Umwelthilfe (DUH) a déclaré illégal le projet de permis pour l'exploitation du terminal GNL au large de Rügen. L'organisation critique l'absence d'études d'impact environnemental dans le processus d'autorisation.

L'organisation environnementale allemande Deutsche Umwelthilfe (DUH) a jugé illégal le projet de permis d'exploitation du terminal GNL (Gaz Naturel Liquéfié) situé au large de l'île de Rügen. Selon la DUH, l'Office d'État pour l'Agriculture et l'Environnement (STALU) a omis de mener les évaluations d'impact environnemental nécessaires, invoquant à tort la procédure accélérée prévue par la loi de simplification des projets GNL.
La DUH soutient que l'exception à l'examen environnemental, destinée aux situations d'urgence, n'est pas applicable en l'occurrence, car l'approvisionnement en gaz naturel est assuré sans ce terminal. De plus, l'organisation a exprimé des préoccupations quant aux lacunes importantes dans le concept de sécurité de la société exploitante, Deutsche Regas. Sascha Müller-Kraenner, directeur fédéral de la DUH, a déclaré que l'approbation accélérée sans études environnementales est inutile et compromet la sécurité des habitants de Rügen ainsi que les écosystèmes sensibles de la mer Baltique.
Le groupe environnemental a également critiqué les dommages environnementaux déjà causés par le projet GNL dans la mer Baltique, y compris les perturbations des voies de navigation et l'impact sur les espèces protégées. La DUH lance un appel aux responsables politiques pour qu'ils arrêtent le projet et exhorte le gouvernement fédéral à suspendre la loi sur le GNL et le plan d'urgence gazier.
Le projet de permis concerne l'exploitation des navires terminaux dans le port de Mukran ainsi qu'un permis de droit de l'eau. Deutsche Regas prévoit de mettre en service un premier navire, un second devant être transféré ultérieurement. La DUH a déjà intenté une action en justice concernant le pipeline de connexion GNL, dont l'issue est encore en suspens. Le placement des navires terminaux à proximité de réserves naturelles et d'un terminal de ferry très fréquenté a également suscité des critiques.