Getriebebau NORD explique le lien entre glissement et vitesse dans les moteurs électriques

Le fabricant de systèmes d'entraînement Getriebebau NORD a fourni une explication sur la relation entre le glissement et la vitesse des moteurs électriques, soulignant son impact sur l'efficacité énergétique. L'entreprise indique que la vitesse du moteur révèle des informations essentielles sur les pertes du rotor, le glissement étant une mesure directe de celles-ci.

Le glissement se calcule comme la différence entre la vitesse de synchronisation (vitesse de rotation du champ) et la vitesse nominale du moteur, divisée par la vitesse de synchronisation. Par exemple, un moteur avec une vitesse de synchronisation de 1 500 tr/min et une vitesse nominale de 1 460 tr/min a un glissement de 2,67 %. Ce glissement reflète directement la proportion de la puissance de la entrefer perdue dans le rotor.

NORD DRIVESYSTEMS souligne qu'un faible glissement est caractéristique des moteurs à faibles pertes, ce qui signifie que la vitesse réelle est très proche de la vitesse de synchronisation. Un exemple donné est un moteur IE3 à 4 pôles de 3 kW atteignant une vitesse nominale de 1 460 tr/min avec un glissement de 2,67 %, une amélioration par rapport à une version IE1 qui pourrait fonctionner à 1 415 tr/min avec un glissement de 5,67 %.

L'entreprise avertit cependant que dans des applications telles que la ventilation et le pompage, une augmentation de la vitesse du moteur pourrait entraîner une consommation d'énergie plus élevée si la machine entraînée n'est pas adaptée. Cela est dû au fait que la puissance requise pour le flux d'air peut augmenter de manière disproportionnée avec la vitesse.