Le marché des bus et camions à hydrogène devrait dépasser 8,9 milliards de dollars d'ici 2035

Le marché mondial des bus et camions alimentés par hydrogène devrait connaître une croissance substantielle au cours de la prochaine décennie. Selon MarketsandMarkets™, la valeur du marché devrait passer de 3,83 milliards de dollars en 2026 à 8,95 milliards de dollars d'ici 2035, ce qui représente un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,9 % sur cette période.

Cette expansion est largement motivée par le besoin croissant de décarboner les véhicules commerciaux. Les exigences opérationnelles telles que les longues autonomies et les capacités de charge utiles élevées présentent des défis pour les solutions entièrement électriques à batterie dans des applications spécifiques, notamment le fret longue distance, les opérations minières et les activités portuaires. L'hydrogène offre des avantages tels qu'une autonomie étendue et un ravitaillement plus rapide, ce qui le rend adapté à ces conditions exigeantes.

L'Inde s'est fixé pour objectif d'avoir plus de 1 000 camions et bus à hydrogène en usage commercial d'ici 2030 dans le cadre de sa "National Green Hydrogen Mission". La stratégie privilégie les véhicules utilitaires moyens et lourds où les avantages de l'hydrogène sont les plus prononcés. De plus, des collaborations en Europe, notamment entre Toyota et Scania, ainsi qu'entre Toyota et IVECO, se concentrent sur le développement de systèmes de pile à combustible et de camions de nouvelle génération pour améliorer l'autonomie et la durabilité.

Bien que les véhicules à hydrogène aient actuellement un coût total plus élevé que les alternatives diesel ou entièrement électriques à batterie, leurs cas d'utilisation dans le transport commercial sont en expansion. Les applications exigeant des autonomies supérieures à 500 miles, en particulier pour le fret longue distance et les bus interurbains, soutiennent la demande d'hydrogène. Malgré le stade naissant de l'écosystème des véhicules à hydrogène, son potentiel pour le transport lourd reste significatif.