Kalmar: Étapes pratiques pour l'électrification des navettes de terminal

Kalmar, fournisseur de solutions de manutention de fret, a publié des étapes pratiques pour l'électrification des navettes de terminaux. L'entreprise souligne le rôle de la technologie électrique, telle que son système Kalmar FastCharge™, dans l'avenir des opérations portuaires.

Les conseils, partagés lors d'un webinaire, comprennent des astuces pour identifier les emplacements optimaux des stations de charge à l'aide d'outils avancés de simulation de terminaux. Kalmar souligne que l'électrification offre des avantages tels que la réduction des émissions, de la pollution sonore et des coûts de maintenance.

Kalmar FastCharge utilise une technologie de recharge d'opportunité, similaire à celle des bus électriques, où la recharge s'effectue dans des stations stratégiquement placées pendant les temps morts du cycle de travail de la machine. Les temps de charge typiques varient de 30 à 180 secondes, minimisant ainsi les temps d'arrêt et permettant une utilisation élevée de la flotte.

Pour une électrification efficace, il est crucial de déterminer la consommation totale d'énergie par heure du terminal. Ceci est influencé par les distances de parcours au sein du terminal et le poids des conteneurs manipulés. Kalmar recommande que chaque station de charge dispose de deux interfaces pour permettre à une machine de se charger pendant qu'une autre accoste ou part, atteignant potentiellement des taux d'utilisation de 75 à 80 % avec une planification minutieuse.

Kalmar a également présenté des scénarios de simulation démontrant l'impact du système FastCharge sur les performances des grues et déterminant le rapport entre les stations de charge, les interfaces et les navettes. L'entreprise conseille d'intégrer les plans d'électrification dès les premières étapes des nouveaux projets de terminaux ou des extensions, même si des machines diesel-électriques sont initialement utilisées.