Kremer Racing a développé la Porsche CK5, voiture unique du Groupe C
Kremer Racing a conçu au début des années 1980 une voiture de course distinctive du Groupe C, la Porsche CK5, dotée d'un nouveau châssis et de solutions aérodynamiques originales.
Le constructeur allemand Kremer Racing a développé entre 1982 et 1985 une voiture de course unique pour la catégorie Groupe C, la Porsche Kremer CK5. Contrairement à ses concurrents qui modifiaient des modèles existants, Kremer Racing a opté pour un châssis entièrement nouveau à structure tubulaire.
Le projet CK5 a été mené en collaboration avec Ekkehard Zimmermann de DP Motorsport. La voiture reposait sur un nouveau châssis tubulaire combinant des éléments des Porsche 908/3 et 936, et intégrait un toit. Cette conception a également bénéficié de l'expérience antérieure de Kremer avec les modèles 917 K81 et 936.
La voiture présentait un empattement allongé de 20 centimètres par rapport à ses rivales de l'époque, utilisant la suspension de la Porsche 917/10 Turbo et les systèmes de freinage des 935 K3/K4. Elle était propulsée par un moteur biturbo de 2,8 litres développant entre 630 et 720 chevaux, associé à une boîte de vitesses à cinq rapports.
La disposition du moteur et de la transmission empêchait l'utilisation de l'effet de sol, courant dans le Groupe C à cette époque. Un élément de conception notable était une aileron-stabilisateur monté sur le capot moteur, qui améliorait le flux d'air vers l'aileron arrière et réduisait la traînée, particulièrement sur les lignes droites rapides. Le fondateur de l'entreprise, Manfred Kremer, a indiqué que cet aileron était initialement une solution pour éviter la rupture des larges ailerons arrière, mais qu'il s'est avéré être une amélioration aérodynamique significative.
Kremer Racing a construit deux châssis CK5, qui ont concouru entre 1982 et 1985. Les voitures avaient un poids à vide de 877 kg et pouvaient atteindre des vitesses supérieures à 300 km/h.