Maharashtra propose un mandat pour les VE et une taxe de 2 % pour les plateformes de livraison

Maharashtra, Inde – Le département des transports du Maharashtra a proposé des modifications à ses règles concernant les taxis-motos, qui placeraient pour la première fois les prestataires de services de livraison tels que Swiggy, Zomato, Blinkit et Zepto sous la réglementation des transports de l'État. Les projets de règles imposent une flotte de véhicules électriques (VE) et une taxe de 2 % sur les tarifs pour un fonds de bien-être des chauffeurs.

Les changements proposés définissent les "prestataires de services de livraison" comme des entités exploitant des flottes de véhicules pour les livraisons. Les plateformes concernées seraient tenues d'utiliser exclusivement des flottes de VE, d'activer le suivi GPS pour les chauffeurs et les véhicules, de fournir une assurance, de respecter les tarifs fixés par l'Autorité Régionale des Transports (RTA) et d'obtenir une licence unique. La contribution de 2 % est destinée au bien-être des chauffeurs, couvrant les pensions, les assurances accidents, les prêts pour VE et l'éducation des enfants.

Cette mesure vise à renforcer la supervision et la responsabilité de ces plateformes, qui ont largement opéré sous des lois centrales telles que la loi sur la protection des consommateurs et le code de sécurité sociale. Des responsables ont cité des difficultés à surveiller et à tenir les plateformes responsables en cas de litiges en raison du manque d'un cadre spécifique à l'État. La proposition intègre également un portail de suivi des véhicules en temps réel, similaire à celui utilisé pour les agrégateurs de taxis.

Cependant, la proposition fait face à des défis potentiels. Les entreprises pourraient soutenir qu'elles ne "possèdent ni n'exploitent" de flottes, car les véhicules appartiennent aux livreurs individuels. La clarté est également nécessaire sur la base de la taxe de 2 %, car les commandes de livraison n'ont pas toujours un "tarif" clair. Des batailles juridiques similaires ont eu lieu dans d'autres États, où les plateformes ont contesté les taxes de bien-être de l'État en raison de conflits avec la législation centrale.

Le Maharashtra a déjà eu du mal à réglementer les services de taxi-motos, des tentatives antérieures ayant entraîné le retrait de licences pour des problèmes tels que l'utilisation de véhicules à essence et le harcèlement des chauffeurs. Alors que des États comme Delhi et l'Haryana ont imposé des transitions vers les VE pour leurs flottes, la proposition du Maharashtra se distingue en liant les opérations des plateformes à un fonds pour les travailleurs indépendants (gig workers).