Méthodes de réparation des rayures sur les tiges de piston de vérins hydrauliques

Qingdao Micro Precision Machinery Co., Ltd. a présenté des méthodes détaillées pour réparer les dommages, tels que les rayures, sur les tiges de piston des vérins hydrauliques utilisés dans les équipements de forgeage de grande taille. De tels dommages peuvent entraîner des fuites d'huile, une précision de pressage réduite et une contamination du système hydraulique.

L'entreprise souligne que le démontage d'équipements de forgeage lourds pour la réparation des vérins est une tâche nécessitant beaucoup de main-d'œuvre et de temps. La résolution des problèmes de tiges de piston nécessite souvent une maintenance spécialisée. Qingdao Micro Precision Machinery a identifié deux approches de réparation principales : la restauration de la taille et la réduction de la taille.

Les méthodes de restauration de la taille varient en fonction de la gravité des dommages. Les petites taches de rouille peuvent être réparées par soudage à l'arc à l'argon, meulage et polissage. Pour des dommages plus importants ou un écaillage de la couche de chrome, les méthodes comprennent l'élimination du chrome, le polissage et la nouvelle chromage. Les dommages plus profonds peuvent nécessiter un soudage localisé avant une nouvelle métallisation. Si ces méthodes sont insuffisantes, une galvanoplastie au cuivre suivie d'un chromage, ou des techniques plus avancées comme la projection thermique ou la métallisation au fer, peuvent être utilisées, bien que cela augmente les coûts et la complexité.

Une approche plus récente pour les rayures mineures implique des matériaux composites polymères haute performance. Ceux-ci offrent une bonne adhérence, une résistance thermique et chimique, et permettent un usinage rapide. Cependant, leur utilisation nécessite une évaluation attentive dans les applications à haute pression ou à cycles rapides, où les chocs de pression pourraient déloger le revêtement.

La méthode de réduction de la taille convient aux tiges de piston gravement corrodées ou rayées. Cela implique le redressement, le tournage et le meulage de la tige à un diamètre inférieur. Si le diamètre est réduit d'environ 5 mm par rapport à l'original, des joints standard peuvent souvent être utilisés. Alternativement, un nouveau manchon de piston peut être conçu et fabriqué avec des joints appropriés. Une documentation adéquate de ces modifications est recommandée pour la maintenance future.