Molicel dévoile une technologie de cellule de nouvelle génération pour hybrides
La société de batteries Molicel a introduit sa nouvelle technologie de cellule INR-21700-P70X, conçue pour répondre aux exigences croissantes du marché des véhicules hybrides. Cette nouvelle technologie vise à améliorer la puissance et la densité énergétique.
Taipei – Le spécialiste des technologies de batteries Molicel a dévoilé sa dernière innovation, la cellule INR-21700-P70X, destinée au marché en pleine expansion des véhicules hybrides et électriques. Cette annonce a été faite lors de la conférence Advanced Automotive Battery Conference (AABC) Europe 2026. La nouvelle cellule vise à combiner la densité énergétique des batteries lithium-ion avec les capacités de charge/décharge rapide des supercondensateurs.
Molicel indique que cette cellule offre une capacité de 7 000 mAh et une densité énergétique de 340 Wh/kg. Un accent particulier est mis sur sa puissance de décharge élevée, avec une capacité continue de 30C et une puissance de pointe de 900 W sur de courtes durées. Ces performances sont particulièrement adaptées aux véhicules hybrides, qui nécessitent une livraison de puissance immédiate pour l'accélération et une récupération efficace de l'énergie lors du freinage régénératif.
Cette évolution s'inscrit dans les tendances de l'industrie automobile, où le ralentissement de la croissance des véhicules 100% électriques (BEV) coïncide avec une forte augmentation de la demande pour les véhicules hybrides. Selon l'Agence Internationale de l'Énergie (AIE) et d'autres sources, les hybrides gagnent des parts de marché importantes aux États-Unis, en Europe et dans la région Asie-Pacifique. Ce changement stimule le besoin de batteries aux caractéristiques spécifiques pour les hybrides : longévité, réactivité rapide et sécurité améliorée.
Molicel souligne également les caractéristiques de sécurité de sa nouvelle cellule, conforme aux normes strictes UL9540A. L'entreprise affirme que la cellule est conçue pour limiter la propagation de l'emballement thermique en cas de défaillance potentielle. De plus, les cellules sont conçues pour supporter le grand nombre de cycles de charge et décharge rapides et peu profonds, caractéristiques de l'utilisation dans les véhicules hybrides, tout en conservant plus de 96 % de leur capacité après un million de cycles.