Neste étend la disponibilité de carburant d'aviation durable du Texas vers l'est des États-Unis
Neste a mis en service de nouvelles capacités de terminal à Houston, Texas, élargissant la disponibilité de son carburant d'aviation durable aux aéroports du centre et de l'est des États-Unis.
Neste Corporation a mis en service de nouvelles capacités de terminal à l'installation de ONEOK à Houston, Texas, pour le mélange et le stockage de carburant d'aviation durable Neste MY (SAF). Cette expansion représente une étape significative pour accroître la disponibilité du SAF pour les compagnies aériennes opérant depuis les aéroports situés à l'est des Montagnes Rocheuses jusqu'à la côte Est.
La nouvelle capacité du terminal de ONEOK à Houston offre à Neste un espace de stockage allant jusqu'à 100 000 tonnes de SAF et est directement connectée à l'infrastructure de pipelines énergétiques desservant l'est des États-Unis. En 2022, Neste avait déjà démontré sa capacité à fournir du SAF à l'aéroport de LaGuardia à New York en utilisant les pipelines de distribution de carburant existants. L'entreprise a également élargi ses capacités de livraison vers la côte Ouest des États-Unis en septembre 2023.
"Cette expansion de nos capacités de fourniture de SAF, en collaboration avec des partenaires tels que ONEOK, souligne notre engagement à soutenir les efforts de décarbonisation de l'industrie aéronautique américaine", a déclaré Alexander Kueper, Vice-Président, Renewable Aviation Business chez Neste. Greg Lusardi, vice-président senior du développement d'entreprise chez ONEOK, a exprimé la fierté de l'entreprise à tirer parti de son infrastructure pour faciliter la croissance des marchés des carburants durables.
Le carburant d'aviation durable est une alternative renouvelable au kérosène fossile conventionnel, capable de réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 80 % sur son cycle de vie. Le SAF de Neste est produit à partir de 100 % de déchets et résidus renouvelables provenant de sources durables, tels que l'huile de cuisson usagée et les graisses animales usagées. Il est mélangé au kérosène conventionnel avant utilisation et est entièrement compatible avec les moteurs d'avion et l'infrastructure de ravitaillement existants.